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 Una mountain bike XC resistente e leggera con una spiccata predisposizione per le salite
Traduzione di un articolo di Dan Joyce pubblicato su bikeradar con foto di Jonathan Gawler.
La prima 29er di On-One è stata una singlespeed. E' venuta poi la Inbred 29 multirapporto in acciaio e la Scandal 29er è l'alternativa in alluminio. Il modello provato è dotato di forcella rigida.
Le geometrie sono le stesse della Inbred 29er, con un carro anteriore abbastanza lungo da impedire il toe overlap.
 E' il materiale con cui è costruito il telaio che dà alla bici il nome di ScandAL, infatti i tubi del triangolo principale sono di allumino scandium.
Lo Scandium è un lega di alluminio che aumenta la resistenza e la saldabilità in modo da offrire caratteristiche meccaniche adeguate con spessori inferiori riducendo così il peso del telaio. Inoltre gli conferisce una elasticità del telaio maggiore rispetto a quella dell'alluminio tradizionale e più simile a quella dell'acciaio.
Il peso ridotto si percepisce immediatamente, sia del telaio che della forcella rigida in carbonio. Questa forcella riesce ad attutire le piccole vibrazioni simili a quelle che si incontrano sulle strade, ma nello sterrato si incontrano asperità ben più grandi e quindi il vantaggio rispetto all'acciaio sta solo nel peso. Ad ogni modo con le ruote da 29 pollici si è più 'tutelati' ed il comfort è superiore a quello che ci si aspetterebbe.
Nei singletrack accidentati si avverte lo sconnesso ma nelle altre situazioni diciamo che è accettabile.
Il controllo è migliore, in particolare quando si incontrano dei grossi scalini, la bicicletta è molto precisa, intuitiva e prevedibile.
Il manubrio largo Fleege, che vorreste quasi accorciare è molto solido e la sua forma curvata mette a loro agio i polsi ed lo rende facile da raggiungere.
I componenti sono buoni per una bicicletta di questo budget.
Quella provata aveva un gruppo completo Xt compresi freni e mozzi. Tutto funzionava perfettamente e la bicicletta sale così bene che non si sente la mancanza di un pignone da 34 denti.
Le gomme, le Continental Vapor sembrano un pò strette e l'effetto ammortizzante di una copertura da 2.3 pollici sarebbe stato apprezzato.
Se volete gareggiare in discesa con altre 26 biammortizzate, dovreste equipaggiarla almeno di una forcella ammortizzata, ma per le altre occasioni anche montata rigida è decisamente all'altezza.
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