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 Chi segue il ciclismo moderno avrà notato che insieme ai materiali compositi, sono nate nuove leghe di alluminio
 Tra tutte queste leghe di sicuro quella che sta emergendo di più è lo scandio. Ma di che cosa si tratta?
Sulla tavola periodica degli elementi si trova al numero 21.
E' stato scoperto circa 120 anni fa ma ha assunto importanza durante la Guerra Fredda quando gli scienziati ed ingegneri sovietici hanno incominciato le loro sperimentazioni utilizzandolo insieme all'alluminio. Infatti scoprirono che gli permetteva di saldare più facilmente questo metallo.
Nell'industria del ciclo, quando ci si riferisce allo scandio si intendono le tubazioni di allumino alle quali è stato aggiunto questo elemento.
Molto spesso si tratta delle leghe più dure ovvero la serie 7000. Come già accennato questa aggiunta ha permesso di saldare anche queste leghe quando invece in passato non si riusciva e ci si limitava all'utilizzo di semplici congiunzioni per assemblare i telai.
Con l'aggiunta di questo materiale si sono aperte così nuove possibilità ai telaisti ed artigiani.
Inoltre in precedenza erano richiesti diametri e spessori maggiori per supportare gli stress di un uso intensivo sui terreni accidentati. I diametri più larghi portavano però a telai troppo rigidi e le mtb di alluminio avevano quindi una caratteristica di guida non certo ideale per un uso su terreni molto accidentati oppure prolungato.
Con le tubazioni in scandio gli ingegneri hanno potuto utilizzare diametri e spessori minori personalizzando così le singole tubazioni in funzione del loro specifico utilizzo. Tutto questo ha permesso di creare telai più leggeri, confortevoli ed efficenti.
Lo scandio inoltre aumenta la resistenza alla fatica della lega d'alluminio. Le stesse ragioni metallurgiche che permettono di rendere saldabili leghe che prima non lo erano fanno sì che la resistenza alla fatica e la vita dei telai venga aumentata.
Tutti questi benefici e la tecnologia implicata non sono semplici ed hanno un costo. Lo scandio grezzo non è così abbondante in natura ed è anche piuttosto difficile da estrarre. La produzione di leghe già dotate di questo materiale è un fatto piuttosto recente e quindi non ha raggiunto le dimensioni di scala delle altre leghe meno pregiate. Inoltre anche durante la saldatura vengono richieste apparecchiature tecnologicamente più avanzate rispetto alle classiche.
Fare in modo che il calore venga dissipato nella maniera giusta è di cruciale importanza durante la saldatura perchè è critico per l'integrità futura del telaio. Tutto questo fa sì che non siano poi molte le ditte che possono lavorarlo.
Ed ancora più importante è conoscerne approfonditamente le caratteristiche per poterne sfruttare al meglio i vantaggi durante la realizzazione del progetto che prevede l'impiego di queste tubazioni.
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