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 Non siamo qui per dirvi che avete bisogno di questa 29er
Non è il nostro stile. Infatti può essere che non ne abbiate neanche bisogno. Probabilmente avete già numerose biciclette. Tuttavia, sentiamo sempre più spesso da nostri clienti, che da quando hanno iniziato ad usare la Karate Monkey le altre loro biciclette hanno incominciato a raccogliere la polvere…
Ecco come quelli di Surly presentano il loro 'nuovo' telaio 29er Karate Monkey.
 Sarà dura per voi trovare una 29er più versatile, resistente, e con una guida migliore. E anche se ancora oggi ci sono dei luoghi dove le 29ers vengono ancora considerate stravaganti, sospette o addirittura 'aliene', in molti credono che le 29 pollici siano il mezzo migliore da guidare nei sentieri, sulla ghiaia e in molte altre situazioni di tipo Off Road.
Le ruote di grande diametro offrono una maggiore trazione rispetto alle controparti da 26, offrono un migliore angolo d'attacco sul terreno che contribuisce a rendere più facile e guidabile anche il terreno più irregolare, mantengono l'inerzia meglio, e generalmente permetto ai ciclisti più alti di sistemarsi meglio in bici.
La Karate Monkey è 'in giro' da un pò di tempo.
Non è una mtb che ha creato la categoria delle 29ers ma ha contribuito che questa venisse conosciuta da più persone, e ha aiutato a capire quale sarebbe dovuto essere lo standard per questo tipo di mtb.
Le tubazioni Surly in acciaio CroMoly 4230 sono la base per una gudia vivace e veloce ma allo stesso tempo confortevole. Abbiamo curvato il tubo sella per permettere alla ruota posteriore di rimanere più sotto e agevolare al massimo la trazione e la guidabilità nei sentieri più tortuosi.
 I forcellini posteriori sono di tipo orizzontale ma con l'attacco per il deragliatore così che questa 29er possa essere utilizzata sia in configurazione singlespeed, fixed oppure tradizionalmente con il cambio posteriore.
Abbiamo mantenuto l'aggancio per i freni di tipo cantilever così come per quelli a disco. E quest'anno abbiamo ridisegnato l'attacco per il freno a disco posteriore così che fosse più semplice rimuovere ed installare la ruota posteriore - non c'è più la necessità di dover allentare la pinza del freno durante questa operazione.
Inoltre anche i passaggi cavo sono stati modificati, così che sia possibile utilizzare le guaine per l'intera lunghezza sia per i freni che per i cambi e poter resistere alle peggiori condizioni climatiche.
La Karate Monkey, cammina a testa alta, parla a bassa voce, ma spacca…
Ahh, one more thing: Surly non raccomanda l'utilizzo simultaneo di portapacchi quando si monta il freno a disco posteriore. Il portapacchi potrebbe venire a contatto con la parte esterna della pinza aumentando lo stress sul suo aggancio e potenzialmente portando alla rottura di questo.
Ricevuto?
Capito bene?
Ottimo. ;-)
 Ecco i particolari principali di questo telaio:
• Tubazioni acciaio al cromo molibdeno 4130. Triangolo anteriore con tubazioni a doppio spessore. Saldature TIG.
• Forcellini posteriori orizzontali con attacco cambio posteriore, battuta mozzo posteriore da 135mm
• Attacco removibile per i freni cantilever, doppio portaborraccia, passaggio cavi sul top tube, guide sia per i cavi idraulici che meccanici sui foderi posteriori con spiegazioni per le diverse possibilità
 • Diametro reggisella 27.2mm
• Chiusura reggisella in acciaio Surly da 30mm
• Serie sterzo da 1" ed 1/8
• Attacco per deragliatore anteriore diametro 28.6mm
• Movimento Centrale da 73mm 1.37" x 24t
• Possibiità di montare una corona massima da 48 denti
• Spazio per coperture fino a coperture da 29 pollici fino a 2.55" di larghezza
• Forcella anteriore conica in acciaio 4130 lunghezza corretta per forcella ammortizzata da 80mm.
• Attacco freno a disco IS da 51mm più attacco per freni cantilever
• Peso telaio taglia 20" (Large) 2,500 grammi
• Peso forcella in acciaio non tagliata 1,180 grammi
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