|
 Dopo circa un mese di uscite ecco le prime impressioni su questi copertoni di WTB
 Era il giorno dei campionati italiani Singlespeed a Finale Ligure quando sapendo di poter contare sull'aiuto di alcuni frequentatori del forum di 29 pollici tra cui gli amici Yoda e Petit Napoleon mi sono deciso a tubelessizzare una coppia di WTB Moto Raptor da 2.1 pollici nella versione Race.
Per questo tipo di operazione le gomme si sono dimostrate davvero ottime, infatti utilizzando il sistema Stans No Tube composto dal liquido e dalla bandella (in modo da rendere tubeless i miei cerchi della American Classic) siamo riusciti con poco sforzo e soprattutto con una normale pompa da pavimento a gonfiare queste coperture facendole tallonare praticamente al primo colpo, dopodichè è stato facilissimo e senza intoppi gonfiarle.
Il Moto Raptor è un copertone interamente gommato e questa sua caratteristica oltre ad aumentarne la resistenza ai tagli laterali, lo rende facilmente utilizzabile come tubeless perchè meno permeabile al lattice. In più questo strato di gomma irrigidisce leggermente la carcassa creando una struttura un pò più stabile quando si vogliono utilizzare le coperture a pressioni minori.
In questo prima fase di test, i due copertoni sono stati montati su una Niner Rip 9 e gonfiati a pressioni normali ovvero intorno ai 2,5 bar, in questo modo si è potuto verificare il rapporto tra grip e scorrevolezza senza esasperare troppo uno dei due aspetti.
Il peso di queste coperture è di circa 680 grammi, sono quelle con il tallone in sintetico e la mescola è di tipo DNA con una durezza dichiarata di 60a.
Di tutte le gomme della WTB studiate per le 29ers, si potrebbe dire che il Moto Raptor è quella dal disegno meno specifico per un determinato terreno.
In realtà sono studiate per essere delle le loro gomme più generaliste, quelle che possono essere montate tutto un anno, e che dovranno affrontare quindi situazioni climatiche diverse così come i terreni.
 Come si vede dal grafico delle specifiche dimensionali in questa versione per le 29er nell'unica larghezza di 2.1 pollici è una gomma per un utilizzo XC - All Mountain leggero, con una preferenza per il suolo duro. Quello della foto laterale a mio avviso può essere considerato il suo terreno ideale, un fondo in superfice coperto da pietre di piccole dimensioni ma irregolare e compatto immediatamente sotto.
E' una gomma che può dare davvero molto su una front mentre se la si vuole utilizzare su una full con escursione superiore ai 100mm e su terreni davvero sconnessi non è la più indicata.
Questo copertone ha una senso di rotazione 'obbligatorio' se montato come anteriore mentre dietro può essere montato in entrambe le direzioni per cercare di aumentare o il grip o la scorrevolezza.
La mescola è di ottima qualità, i tasselli danno una sensazione di elasticità senza sembrare cedevoli particolarmente in curva e su fondi compatti e come descritto sono ben distanziati da permettere anche l'espulsione dello sporco e del fango se si incontra quel tipo di terreno.
Anche montati su cerchi stretti come gli American Classic non ho mai avvertito la sensazione di avere dei fianchi delicati e flessibili.
In un mercato dove si trovano sempre più gomme quasi 'stradali' il Moto Raptor con una storia alle spalle di oltre 15 anni può essere ancora cosiderato come un'ottima gomma da Cross Country agressivo specialmente quando non si conosce esattamente il fondo da affrontare.
Non è sicuramente una gomma scorrevole come quelle sopracitate ma allo stesso tempo è una vera copertura per mtb che permette di essere usata senza troppo riguardo e per quello che ho potuto verifcare dal comportamente lineare e sincero. Il disegno infatti con tasselli ben dimensionati e soprattutto nella zona laterale ben supportati dà confidenza anche quando lo sterrato diventa più ostico.
Un'ottima copertura su una front con 80 - 100 mm di escursione e con un rider agressivo a bordo senza stare troppo a preoccuparsi sul tempo che ci sarà o sul luogo dell'escursione.
Nella foto sotto si può vedere il bel disegno dei tasselli e l'ottimo passaggio ruota nei confronti dei foderi della Niner Rip 9.
 |
