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 Ecco le nuove Gato 2.3"
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Già l'anno passato vi avevamo introdotto questa ruota con una breve anteprima da parte del nostro collaboratore europeo. Anche in questo caso abbiamo la versione TNT che presenta la carcassa modificata per essere più efficiente in configurazione tubeless sia per quanto riguarda la capacità di 'lavorare' meglio alle basse pressioni, sia per la tenuta nei confronti del cerchio. Chiaramente questa gomma richiederà del liquido sigillante per funzionare in versione tubeless.
Ci soffermeremo adesso ad analizzare più nel dettaglio la particolarità della carcassa TNT, sicuri che queste informazioni potranno interessare alcuni di voi.
La carcassa con intelaiatura a 60TPI è particolarmente adatta all'uso All Mountain, con un ulteriore livello di protezione sui fianchi formato da uno strato di nylon e da una rivestimento in gomma resistente alle abrasioni.
Il tallone è costruito con una forma specifica per aderire allo standard UST. Si, secondo specifiche UST, quindi molto stretto se montato su un cerchio NoTubes, per il fatto che i cerchi disegnati da Stans sono generalmente più grandi di diametro della media degli altri cerchi e certamente di più di quelli di un cerchio UST specifico.
Per questo non ci sentiamo di consigliare un copertone Geax TNT su un cerchio Stans o su altri cerchi che hanno il profilo basato sulla stessa licenza. Mentre cerchi Crossmax, Shimano, Easton e Fulcrum basati su le specifiche UST rappresentano un perfetto abbinamento per queste gomme tubeless. Infine, queste gomme potranno essere montate tranquillamente su cerchi non tubeless ready con una normale camera d'aria.
Nella nostra prova monteremo i Gato su dei cerchi Salsa Gordo e vi forniremo tutti i dettagli.
Per quanto riguarda il battistrada, questo Gato utilizza una mescola nominata "Aramid Racing 3D" che presenta una durezza di 60 Shore. Secondo Geax questo aumenta la velocità del copertone, mantenendo un adeguato grip, limando un poco il peso e garantendo una giusta durata della gomma.
Il peso dichiarato della versione TNT è di 790 grammi, ma mentre gli esemplari ricevuti dal nostro editore europeo si avvicinavano a questo peso, le due gomme di questo test avevano un peso di 850 grammi ciascuna.
Sicuramente un peso un po' superiore a quello delle specifiche e non proprio da poco, ma se la protezione sui fianchi così come le performance generali del copertone saranno soddisfacenti siamo certi che sicuramente ci dimenticheremo di questi 60 grammi in più.
E tutto questo sarà oggetto del nostro test.
Abbiamo montato le coperture su una coppia di cerchi Salsa Gordo che hanno una larghezza esterna di 35mm. Salsa in questi cerchi non utilizza un profilo secondo le specifiche UST e queste coperture si sono dimostrate incredibilmente strette da montare.
Abbiamo dovuto utilizzare delle leve per le gomme in metallo che si utilizzano per le coperture da DH, e le abbiamo dovute utilizzare sia per inserire il primo che il secondo tallone all'interno del cerchio. Ma alla fine le gomme sono entrate…
Nota del traduttore: quella che leggerete di seguito è una procedura del tutto sconsigliata, la riportiamo semplicemente perché presente nell'articolo ma sconsigliamo a chiunque di procedere in una modifica d'uso simile.
Ora prima di procedere è piuttosto ovvio che quella tra queste Geax Gato ed i cerchi Salsa Gordo sia un'accoppiata piuttosto al limite e stretta, e sappiamo anche che Salsa non dichiara questi cerchi come adatti ad un utilizzo tubeless, ma…..un poco di nastro Velocity Velotape dopo e, come avrete potuto immaginare ecco realizzata l'accoppiata tubeless.
Siamo riusciti a gonfiare i Gato senza troppi problemi con una semplice pompa da pavimento. E come liquido sigillante abbiamo utilizzato quello di Geax giusto per non fare troppi 'mix'. Alla fine quindi le ruote sono state assemblate come tubeless anche se di sicuro l'ultima cosa che vorremmo è quella di dover intervenire sui sentieri per metterci mano.
Dubitiamo comunque che le gomme possano uscire facilmente ma con l'uso può essere che si allunghino un poco e l'operazione diventi più semplice di quella che è stata la prima volta.
Come si può vedere bene dalle fotografie, il profilo del Gato è molto arrotondato. Ha un battistrada che chiamiamo ad accetta, con la riga centrale dei tasselli alternati in modo assimetrico che creano uno spazio positivo e negativo e con una serie di tasselli laterali creati per garantire la tenuta in curva.
In qualche modo sono disegni che accomunano sia il Saguaro che il Maxxis Ardent. Vedremo se anche al Gato piacerà di più essere buttato giù in curva piuttosto che scendere in modo incrementale in piega. I tasselli sono di forma trapezioidale con quelli centrali intagliati per fornire ancora più trazione. Tutti i tasselli presentano intorno a loro dei supporti che secondo Geax permettono al Gato di essere più scorrevoli e di riuscire a girare meglio nelle curve.
Dopo 24 ore dal montaggio con una pressione di 30psi, ecco le misure che abbiamo verificato: 59.6mm ovvero 2.35" per quanto riguarda la carcassa e di 58.4mm ovvero 2.3" per la misura da tassello a tassello. E queste a prima vista sembrano delle buone misurazioni. Tenete presente però che abbiamo montato il Gato su un cerchio 7mm più largo di quelli normali da XC (solitamente 28mm) e che questa maggiore larghezza permette al Gato di espandersi di più che con cerchi stretti. Infatti il nostro editore europeo ha appurato che i suoi Gato hanno una larghezza leggermente inferiore.
Adesso che sono montati e proti all'uso, li metteremo 'sotto' per alcune uscite e ritorneremo a parlarvi delle prime impressioni di queste Gato 2.3".
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