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 Che cosa è tutto questo clamore sulle ruote tubolari specifiche per le mountain bike?
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Ecco il primo rapporto inviato dal corrispondente europeo "c_g" su queste coperture tubolari specifiche per le 29er.
"MAGGIOR GRIP, IMPAREGGIABILE COMFORT, AFFIDABLITA' COMPROVATA". Ecco i punti di forza su cui si basa la campagna pubblicitaria di GEAX riguardo le loro ruote tubolari per mtb che presto saranno anche rese disponibili nel formato per 29er. Abbiamo recentemente ricevuto un paio di set di questa soluzione prima della loro presentazione ufficiale. (E' vero a volte può essere piuttosto 'figo' fare il tester...)
Intanto un breve riassunto per tutti quelli che non hanno seguito il movimento che esiste particolarmente in Europa per le coperture tubolari. La GEAX SAGUARO per 29er altro non è che la copertura gemella in versione maggiorata della già disponibile Saguaro tubolare per le mtb tradizionali.
Ed ecco cosa condividono in comune:
1• un'itelaiatura con un numero molto elevato di intrecci di fibre 290 TPI [threads per inch], quando la maggior parte delle gomme MTB sono invece fra i 60 ed i 120 TPI.
2• una larghezza praticamente identica di 2 pollici (50,8mm misurati alla pressione di 2,5 atmosfere)
3• lo stesso affermato disegno del battistrada. L'intelaiatura è cucita su un tubo di lattice in modo da creare un sistema chiuso ermeticamente (è una strana sensazione quella di gonfiare una gomma prima di montarla....)
Le due gomme ricevute pesano esattamente 740 e 746 grammi.
Come detto prima, GEAX non ha ricercato nella copertura la massima leggerezza ma ha mirato ad ottenere le migliori caratteristiche di guida e di affidabilità.
Ci sono riusciti? Vedremo durante la prova vera e propria, ora per questa presentazione incominciamo a montarle.
 In foto: gli ingredienti per un bel set di ruote.
E' da notare che l'azienda madre di GEAX ovvero Vittoria S.p.a è leader nella costruzione di tubolari per le bici da corsa ormai da decenni. Nonostante però tutta quest'esperienza, la traduzione delle loro tecnologie in ambito MTB (ed ancora di più per quanto riguarda le 29er) non è stata facile, e questo è dimostrato dai primi prototipi datati 2008 ma l'arrivo in produzione solo in questi giorni.
Ehh sì, prima di entrare nel discorso incollatura e nastratura è il caso di aggiungere ancora qualche informazione sul disegno del battistrada e la tecnologia utilizzata.
I tubolari Geax Saguaro sono realizzati a mano per il 99% (praticamente l'impronta non è fatta a mano, ma creata a parte e in un secondo tempo incollata alla carcassa) con circa 8 ore di lavoro per ogni singola copertura. I tubolari sono così cuciti a mano sul lato interno ed il battistrada in gomma è incollato sempre a mano (invece che essere vulcanizzato).
“Il vantaggio reale di questa tecnologia è la flessibilità: non avendo l'intelaiatura riscaldata con l'impronta (mentre in quelli vulcanizzati è così), si riesce a mantenerla lontana da stress termici ed altre rigidità che derivano dalla vulcanizzazione. Ne consegue una flessione ed una maggiore morbidezza dell'accoppiata tra carcassa e disegno. I tubolari vulcanizzati rappresentano la gamma medio bassa per quello che riguarda l'ambiete delle bici da corsa.... (ovvero un metodo più veloce e meno costoso di fabbricazione)."
(dichiarazione di S. Bressan, progettista & Product Manager di GEAX)
C'è però anche un piccolo svantaggio che deriva dall'utilizzo di questa tecnologia. Oltre ad una produzione più elaborata c'è una piccola giuntura leggermente sporgente nella zona di contatto.
Poichè questa è la zona di contatto tra il tubolare ed il cerchio alcuni costruttori stanno disegnando dei cerchi che presentano una leggera scanalatura nella zona centrale. In realtà il cerchio fornitomi non l'aveva.... maggiori info su questo a breve.
GEAX ha inoltre precisato che il materiale dell'intelaiatura è cotone (invece che nylon) il che li rende ancora più 'accomodanti'. Mentre il nylon potrebbe essere un pò più leggero, elastico e meno flessibile rendendolo di fatto più simile nelle caratteristiche di rotolamento di un copertune tradizionale risultando così meno confortevole.
Inoltre il nylon può solo essere vulcanizzato ed ha una maggiore sovrapposizione delle fibre con molta colla rispetto alla cucitura fatta a mano di quelli in cotone.
Le coperture che avevo come campione presentavano una piccola imperfezione di secondaria importanza: una leggera differenza di larghezza nei pressi della zona della valvola. Dopo aver parlato con i tecnici GEAX ci è stato detto che era un'imperfezione dei modelli in preproduzione e che quelli definitivi in commercio saranno a posto.
Nel tubolare in oggetto è qualcosa che ne riguarda solo la larghezza e non la circonferenza generale della copertura di fatto senza andare ad alterarne le caratteristiche di guida.
Due parole sui cerchi e la costruzione: Il cerchio fornito è costruito da AMBROSIO e pesa circa 410 grammi, ha una larghezza di 25mm (attenzione questi cerchi non sono al momento disponibili).
Ci sono voci che EDGE Composite introdurrà un cerchio per tubolari e che sarà in vendita più avanti nella stagione cosi come altri cerchi costruiti da FRM probabilmente disponibili già nella tarda primavera.
 In foto: la cavità interna del cerchio si suppone che possa adattarsi alla curva del copertone nella migliore maniera possibile.
Vi risparmierò sui particolari della costruzione del set di ruote. L'unica differenza nell'allaciatura dei raggi, infatti i cerchi hanno un profilo profondo ed è facile fare cadere le nipples all'interno (sono consigliate nipples piuttosto lunghe).
Il set di ruote si completa con un mozzo Shimano 965 (vecchi ma buoni) e raggi CX Sapim per un peso finale di 3144 grammi la coppia (1485 grammi l'anteriore e 1660 quella posteriore) senza la ruota libera e i dischi.
Sicuramente non proprio leggere, ma adatte ad un utilizzo generale della 29er.
.... prossimamente la seconda parte dell'articolo che riguarderà il montaggio dei tubolari sul cerchio.
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