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 Abbiamo appena montato le 29-4 nella versione Expert (ricordiamo infatti che esiste anche la versione Team) ecco le primissime impressioni
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Questo modello presenta un battistrada molto aggressivo e fà parte della nuova linea di pneumatici specificatamente progettati da Bontrager per le 29ers. In questo modo gli ingegneri hanno potuto come si suol dire partire da zero per decidere il disegno che avrebbe caratterizzato questo modello in funzione delle caratteristiche decise e senza doversi attenere ad un disegno precedente realizzato per ruote mtb tradizionali.
Questo tipo di approccio è comune a poche altre coperture come le FR-3, 29-3 e le XR-1. E secondo noi tutti questi modelli hanno impressionato per le prestazioni e centrato il bersaglio del target d'uso. Saranno capaci di fare altrettanto queste 29-4 così come le 29-2 anch'esse protagoniste di un prossimo approfondimento?
Prima di rispondere a questa domanda, c'è un pò di lavoro da fare riguardo le specifiche tecniche di queste coperture. Allora, le Bontrager 29-4 sono dichiarate da 2.30" presentano una carcassa TLR, ed un peso nella versione Expert di 880 grammi. Ecco le misure riscontrate calibro alla mano dopo averle montate in versione tubeless su un set di ruote Bontrager con cerchi Rhythm Elite con una larghezza esterna di 28mm.
La pressione era di 40 psi circa 2,8 atmosfere.
Peso: 880/890 grammi
Larghezza: della carcassa 58,6mm.
Larghezza massima del battistrada 57,3mm.
Dopo alcune uscite le misure sono leggermente aumentate, rispettivamente di 58,8/58,7mm. Da notare che i tasselli rimangono molto alti rispetto alla carcassa e quindi la superficie del battistrada è leggermente minore.
Intanto possiamo affermare che Bontrager ha fatto centro per quanto riguarda i valori dichiarati e quelli effettivamente riscontrati. Una sorpresa positiva visto che molti costruttori di pneumatici tendono a dichiarare valori che non sono quelli effettivi specie per quello che riguarda le larghezze (solitamente inferiori) così come per i pesi (anche questi neanche a dirlo spesso inferiori).
Per quanto riguarda il montaggio, le gomme si mettono su con facilità e mantengono le pressioni in modo perfetto già da subito, appena fuori dalla scatola. La carcassa di queste coperture ha uno spessore medio, e non presenta speciali protezioni sui fianchi per le rocce o altri sistemi diversamente dichiarati dalla casa per aumentarne la resistenza.
Per quanto riguarda il montaggio, Bontrager dichiara che si può monare sia con le rampe dei denti rivolte in avanti oppure al posteriore quindi alla rovescia per migliorare al massimo la trazione. Nel nostro caso abbiamo preferito montarle entrambe nel senso da migliorare al massimo la scorrevolezza.
I tasselli sono ben spaziati e di grandi dimensioni e tendono a diventare un poco più alti man mano che ci si sposta verso i fianchi. Una volta gonfiati, la carcassa assume un profilo più piatto e vista lateralmente risulta molto alta, più di quanto non siamo soliti trovare nelle altre coperture, questa è una caratteristica tipica delle nuove Bontrager da 29 pollici, di fatto erano così anche le 29-3 e le FR-3 che abbiamo provato in passato.
Sono quindi coperture che hanno un grande volume e molta capacità ammortizzante 'verticale'.
 Abbiamo montato queste ruote sulla Salsa Big Mama, il 'muletto' più adatto all'uso ideale per queste gomme e ci siamo subito mossi verso i percorsi più impegnativi dei nostri dintorni.
Le prime impressioni sono state che queste 29-4 riescono a rotolare meglio di quello che a prima vista il battistrada farebbe credere. Inoltre nonostante le temperature più rigide, le ruote danno una sensazione di morbidezza.
Già ora possiamo dire che siamo impressionati dalle caratteristiche di queste gomme e che sembrano proprio possedere quello che serve per dare il meglio nelle condizioni di terreno più severe, terreno argillosi, smossi e ricchi di fogliame.
A breve altre impressioni più dettagliate.
Neanche a dirlo state collegati!
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