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 Insieme ai cerchi Sun Ringlé, stiamo testando le nuove coperture Bontrager FR3 per le 29er
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
La linea delle coperture Bontrager continua ad evolversi e a crescere. Uno degli ultimi arrivi per quanto riguarda le coperture per le 29er è la FR3. Vediamo caratteristiche e misure di questo nuovo disegno.
Il pneumatico FR3 è disponibile in diverse versioni, noi proveremo la Team Issue.
Semplicemente, questa versione ha un TPI maggiore e quindi i fili della carcassa sono più sottili ed in numero più alto così da mantenere un peso inferiore della copertura, ed una sua maggiore elasticità. Le coperture in prova pesano rispettivamente 830 e 850 grammi che non è certo poco anche in considerazione di coperture larghe 2.35 pollici.
Sono state montate senza alcun problema in 'versione tubeless' sui cerchi Sun Ringlé Charger Pro, cerchi che come abbiamo visto adottano il sistema Stan's no tube. Ed anche il gonfiaggio è andato via liscio senza intoppi.
Siccome la FR3 è una copertura direzionale è stata montata al posteriore come suggerito in maniera da garantire un maggiore grip, mentre nel senso opposto all'anteriore. E' da notare anche che la FR3 è una copertura tubeless che naturalmente si monta con altrettanta facilità utilizzando il sistema proprietario tubeless TLR di Bontrager.
 La prima cosa che si nota immediatamente è il profilo di queste coperture, ricordiamo che i cerchi sono piuttosto larghi 24mm con un diametro interno di 22,8mm. Le immagini parlano da sole, date un'occhiata alla foto.....
La carcassa in sè non è particolarmente grande ma è la sua forma che permette di creare un'area di contatto particolarmente ampia, più di molte altre 29er di pari dimensioni. Il profilo piatto del copertone è realizzato grazie a tasselli sempre più alti man mano che questi si trovano verso l'esterno.
Questi tasselli sono anche ben supportati lateralmente e per nulla flessibili.
La seconda particolarità di queste gomme è la sezione centrale che ha un disegno specifico per fornire la migliore scorrevolezza possibile.
Vedremo con le prime prove se avvalorare la tesi di Bontrager che queste gomme così disegnate garantiscono una buona trazione ed allo stesso tempo un ottimo rotolamento. Gli ingegneri di Bontrager ne consigliano anche il montaggio su cerchi larghi almeno 19-24mm fino ad una larghezza massima di 29mm.
Con l'aumentare della larghezza del cerchio anche i tasselli laterali vengono più facilmente a contatto con il terreno fornendo la massima trazione ma rallentando la gomma. Con un cerchio da 19mm il profilo diventa più rotondo e l'area di contatto rimane quella più centrale per una minore resistenza al rotolamento.
Lo verificheremo meglio durante le prime prove, per il momento queste restano le prime impressioni dopo il montaggio.
Ed ora esaminiamo alcune misure.
Larghezza della carcassa = 57mm (2.24)
Larghezza tra i tasselli più esterni = 60.3mm (″2.37)
Queste misure sono state prese con le gomme senza camera d'aria e gonfiate a 25psi. Pressioni maggiori portano ad avere una copertura un pò più larga.
 Grazie a queste verifiche è facile vedere che la larghezza reale tra i tasselli esterni della FR3 è dove Bontrager prende la misura che poi dichiara di 2.35″. E' da notare come la FR3 sia anche piuttosto alta simile in questo alle altre coperture della 'famiglia' come le 29-3.
Presto le impressioni di guida.
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