 Il Peregrine (falco pellegrino) si rifà alle biciclette classiche, dall' utilizzo tutto tondo.
 Si tratta di un telaio robusto a sufficienza per affrontare lo sterrato, agile quanto basta per i single track e stabile se si vuole fare del turismo.
In sostanza la Peregrine fa quello che vuoi e ti porta dove vuoi.
Il telaio ha un passaggio ruota sufficientemente largo per poter ospitare gomme da 29" x 2.0" e poter fare del vero fuoristrada, oppure, puoi montare qualcosa di meno cicciottello, tipo un 700 x 37 (anche con i parafanghi) per fare del turismo, gironzolare in città o per strade di campagna.
Le saldobrasature per gli attacchi di portapacchi e parafanghi la rendono idonea anche al turismo di lunga gittata.
Il telaio è stato progettato per darti una rapida, ma non brusca, risposta allo sterzo.
La lunghezza dei foderi orizzontali, associata ad una contenuta altezza da terra del movimento centrale, donano una grande stabilità al mezzo, anche quando è stracarico di borse.
Alla Singular non crediamo che stabilità sia sinonimo di manovrabilità da camion.
Una volta tolte le borse da viaggio, puoi tranquillamente goderti il tuo singletrack preferito, o partecipare a qualche gara locale di XC.
In sostanza, la Peregrine fa tutto quello che le chiedi.
Al momento siamo in grado di offrire solo tre taglie per questo modello.
Le geometrie sono state scelte per poter utilizzare la bici in abbinamento ad una piega tipo corsa, tipo moustache, oppure, ad una piega curva di tipo flared. Naturalmente puoi metterci anche una piega diritta, ma il telaio non è stato progettato ad hoc per quel componente.
Il movimento di tipo eccentrico altro non fa che donare versatilità al mezzo, potendolo utilizzare sia con cambio al mozzo sia come singlespeed, mantenendo, pur sempre, la facilità di installazione di un impianto frenante a disco.
Essendo la bici pensata essenzialmente per un uso fuoristradistico e quindi a contatto con fango, sporco e acqua, non abbiamo potuto esimerci dall'utilizzare i freni a disco.
All'inizio avevamo pensato ad una forcella di tipo unicrown, ma poi, abbiamo deciso per una tradizionale forcella a congiunzione, questo perchè pensiamo che quest'ultimo tipo di forcella si adatti meglio al telaio, oltre che conferire maggiore spazio ruota, senza incrementare la lunghezza della forcella stessa.
Sono previsti attacchi per le guaine cambio e freni; tutto ciò permette di ottenere una linea pulita, per gli amanti del singlespeed, e allo stesso tempo permette di dare l'opportunità di utilizzare le marce, oppure, di installare un mozzo tipo Rohloff.
Ci sono tre attacchi per portaborraccia oltre che attacchi per portapacchi e parafanghi.
n.b. Traduzione a cura di Claudio nick forum-mtb Cocomero
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