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 Ecco tutte le novità delle nuove hartails in alluminio di Niner
Giusto in tempo per Eurobike ed Interbike ecco presentate le nuove Air 9 e EMD 9.
Avevamo visto nei giorni scorsi un particolare di un telaio in alluminio che era radicalmente diverso dalle bici in produzione, oggi scopriamo che era la zona del tubo orizzontale dei nuovi modelli in alluminio di Niner.
Il cambiamento radicale e più importante riguarda l'adozione di una nuova lega in alluminio 6000 di tipo hydroformato. Le nuove tubazioni sono così un set che sebbene sia più leggero riesce ad essere molto più rigido del precedente.
Ecco la foto di quella che sarà la nuova Air 9, nella sua nuova anodizzazione Black Liquorice.
Naturalmente la nuova Air ha il tubo sterzo di tipo conico, movimento centrale PressFit BB30 (mentre la EMD mantiene l'utilizzo del movimento centrale standard).
Come la stessa Niner ammette alcuni possono dispiacersi della dipartita dall'utilizzo delle tubazioni Easton Scandium, ma l'evoluzione riguardo a questo tipo di tubazioni è rimasta ferma da troppo tempo. In particolare i tubi Scandium lavorano molto bene se sono di profilo rotondo e non possono essere in nessun modo hydroformati in forme diverse.
La nuova Air invece utilizza tubazioni dal profilo diverso per ognuna e solo quella del tubo sella è rotonda. In questo modo grazie anche all'esperienza fatta con la Air Carbon e attraverso gli approfonditi studi sulle forze in gioco, Niner dichiara di essere riuscita a realizzare un telaio con caratteristiche di rigidità e resistenza perfettamente regolate per ogni tubo.
 L'hydroformatura di Niner è un processo che si svolge in due tempi in modo da ridurre lo stress fornito al metallo e riuscire a controllare al meglio lo spessore dei tubi nelle particolari aree.
Il risultato finale è un telaio con tubi più larghi (molto più larghi basti vedere le sezioni del disegno a lato) che permettono tra l'altro un'area di contatto tra i diversi tubi ben più ampia e questo rende il telaio più rigido e resistente, specie nelle zone più delicate in questo senso come il tubo sterzo ed il movimento centrale.
E tutto questo ad un peso ancora inferiore.
Il telaio della vecchia Air 9 unito al peso della serie sterzo esterna ed al movimento centrale standard era di 1773 grammi.
La nuova Air 9 insieme alla serie sterzo intergrata e con il movimento centrale PF30 pesa 1661 grammi.
Tra l'altro anche il passaggio della serie sterzo di tipo standard verso quella integrata permette di irrigidire ulteriormente la zona sterzo senza alzare l'altezza complessiva della parte anteriore del mezzo.
La EMD utilizza le stesse tubazioni della Air 9 solo con una minore lavorazione di hydroformatura.
Il telaio ha quindi un peso leggermente superiore e con caratteristiche di guida un po' diverse, dalla risposta meno minuziosamente 'regolata'.
La famosa e premiata geometria delle due 29ers è invece la stessa. Anche il peso della nuova EMD non è male anche se non è stato dichiarato ufficialmente.
Ritornando a parlare delle caratteristiche e delle destinazioni d'uso, la Air 9 rimane quindi il modello di riferimento tra le hardtail in alluminio di Niner, capace di offrire il massimo delle prestazioni mentre la EMD è disegnata per essere l'entry level specie per chi non ha ancora conosciuto le prestazioni di un'ottima 29er ad un costo più accessibile. Anche l'uso del movimento centrale di tipo standard è stato pensato per permettere una più facile transizione dei pezzi dalla bici precedente.
 
Come sempre entrambi i telai hanno il badge Niner in acciaio, gli attacchi freni sono fresati per un perfetto allineamento durante il montaggio così come la serie sterzo ed il movimento centrali per garantire perfette tolleranze con i componenti che ospiteranno.
La nuova EMD sarà disponibile in Rosso Peperoncino e Nero Opaco.
 
 Vi forniremo maggiori informazioni durante la fiera di Eurobike dove saranno presenti i primi esemplari di questi nuovi modelli.
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