Chirs dice: "La forcella sarà una ATA con escursione variabile da 100-140mm, con sistema ad aria ed il nuovo standard di asse passante da 15mm. Inoltre la WFO 9 è l'unica 29er fino ad oggi ad essere compatibile con il nuovo sistema di cambio della Truvativ di nome Hammerschmidt."

Entrambe le biciclette utilizzano un tubo dello sterzo di diametro variabile, nella parte sottostante da 1.5 pollici e sopra da 1 pollice ed 1/8.

Questo disegno permette l'utilizzo di una serie sterzo integrata che come ci spiega Chris " aumenta la lunghezza del tubo sterzo senza aumentare l'altezza della posizione del manubrio ed inoltre rende questa area sempre critica decisamente più resistente e rigida."

Altro importante cambiamento in Niner è stato il passaggio dal CNC alla forgiatura.

Anche i dropouts dei forcellini posteriori da entrambi i lati sono sottoposti a questo trattamento e come ci dice Chris "questo non solo aumenta la rigidità laterale ma permette l'upgrade alla soluzione con asse da 12mm e la possibilità di montare un mozzo Rohloff " aggiunge anche che "la WFO sarà inoltre disponibile con il mozzo posteriore da 150mm integrato con il sistema Maxle sempre ad asse passante da 12mm."