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 Belive it or not, è successo
Durante Eurobike 2011 Ibis ha presentato in anteprima mondiale il suo prototipo di biammortizzata in carbonio da 29 pollici.
Ecco la Ripley 29er.
Se avete sentito dire che le 29ers rappresentano il futuro della mtb, a vedere questa bici è difficle pensare che non sia davvero così.
Per prima cosa bisogna dire che questa Ibis non sembra una Ibis. Tanto di capello da parte di Scott Nicol e di Dave Weagle nell'aver rivoluzionato nell'aspetto estetico una loro mtb ed essersi distaccati dall'estetica della Mojo che con le sue forme era diventata un classico, operazione quindi non semplice. Ma soprattutto complimenti per aver ripensato da zero uno schema di sospensione e crediamo non solo in funzione del diametro delle ruote.
L'obiettivo anche se non dichiarato era realizzare un sistema DW-Link che complessivamente avesse un peso analogo a quello delle loro mtb ma in versione 29 pollici.
La grande novità è stata quella di sostituire le tradizionali bielle con dei cuscinetti su eccentrici. Addirittura usando due eccentrici 2Xentrics.
La motivazione principale è sicuramente il grande risparmio di peso, visto che tutto 'ruota' attorno a boccole sia in composito che su cuscinetti di metallo ma sopratutto non esistono più le bielle in alluminio forgiato che servivano per attuare l'ammortizzatore posteriore.
Un'idea che risale al 2005 ma che ha richiesto questi anni per riuscire ad essere implementata.
Giusto per dare un riferimento rispetto alle bielle della Mojo c'è un risparmio di peso di ben 130 grammi. Quelli che vedete fotografati qui a lato sono il 20esimo step evolutivo!
Crediamo quindi che questo sistema possa rappresentare l'evoluzione del DW Link e non ci stupiremo di vedere altre mtb anche della stessa Ibis utilizzare in futuro lo stesso 'meccanismo'. Infatti non ci sembra per nulla azzardato dire che gli eccentrici sono una soluzione molto elegante.
La progettazione della Ripley 29 è durata diverso tempo, addirittura 3 anni, dal 2008 e qui sotto potete vedere 'the Mule' ovvero il muletto che ha rappresentato il primo esemplare di Ibis basato sul nuovo concetto degli eccentrici.
Come vedete si tratta di una 26" con molte parti realizzate in alluminio in modo da poter sperimentare in modo più semplice le modifiche geometriche del sistema di sospensione.
Il sistema DW Link è basato su ferre regole matematiche che derivano da studi fisici e quindi non era sufficiente mettere gli snodi dove veniva comodo, ma questi andavano posizionati a seconda dell'escursione e del resto della geometria (naturalmente comprese le ruote ed il loro comportamento sulla cinematica della sospensione).
Alla fine per le 29ers lo spazio a disposizione era tanto ridotto che il sistema degli eccentrici si è dimostrata la migliore via percorribile.
Altra particolarità di questi eccentrici è che sono realizzati in Norglide un nuovo materiale composito basato sul Poli Tetra Fluoro Etilene. I polimeri al fluoro sono in circolazione da oltre 50 anni e sono in continua evoluzione. Tra l'altro il sistema oltre a garantire una lunga durata nel tempo (completamente sigillato) è anche 'registrabile' e attraverso due fori lubrificabile con del grasso.
Sopra potete vedere lo spaccato del sistema su eccentrici, nella posizione 4 e 10 rispettivamente le nuove boccole ceramiche costruite in Norglide.
Queste in breve le novità tecniche dietro questo progetto.
• Ruote da 29"
• 120mm di escursione posteriore su sistema DW-Link
• Doppio sistema su eccentrici su boccole angolari
• Carbonio monoscocca
• Tubo sterzo conico
• Fox RP23 Kashima e Adaptive Logic Boost Valve
• Passaggio cavi esterno e predispozione per reggisella telescopico
• Movimento central BB92/Press GPX (più leggero e rigido rispetto al tradizionale movimento centrale a filetto)
• Asse posteriore da 142mm Maxle
• Attacco freno posteriore post-mount compatibile con rotore fino a 160mm
• Attacco deragliatore anteriore di tipo Direct Mount
• Geometria compatibile per forcelle da 140-120mm e garantita per forcelle con steli da 34mm
• 4 Taglie (S, M, L, XL,)
• Angolo sterzo con forcella da 120mm 71° - con forcella da 140mm 69,5°
• Carro posteriore da 445mm
• Peso non ancora dichiarato ufficialmente
• Disponibilità nel 2012
Per quanto riguarda le caratteristiche geometriche la bici è una Trail bike con 120mm di escursione posteriore capace di affrontare sicuramente anche qualcosa di più una volta equipaggiata con forcella da 140mm.
L'idea di Ibis è quella di creare una bici all-around e non quindi una full da gara XC, qualcosa che si avvicinasse di più alla concezione della mtb che avevano già ottimamente espresso con la Mojo SL.
Da parte nostra l'attesa è tanta, speriamo che i lavori di messa in produzione procedano spediti e che nella stagione 2012 si possano vedere i primi esemplari finiti di questa 29er.
Nelle immagini sotto vediamo la zona del movimento centrale nelle cui vicinanze sono posizionati i due eccentrici, sia dal lato guarnitura che da quello opposto.
Molto particoalre il tubo sella che è spostato dal lato opposto della guarnitura.
Asse posteriore Maxle 142x12
Un particolare della zona dell'ammortizzatore posteriore con la parte in carbonio solidale all'ammortizzatore posteriore e lo snodo nella parte alta del carro.
Attacco freno posteriore Post-Mount perfettamente integrato nei forcellini posteriori tutto realizzato in carbonio.
Il fenicottero stilizzato all'interno del badge di Ibis con tutti i passaggi cavi e guaine di tipo 'full lenght cable housing' ovvero completi ed esterni.
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