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 Per un certo periodo degli anni 90, le mtb elevated chainstays hanno rappresentato il futuro della mtb. Non solo artigiani ma anche aziende più grandi proponevano delle mtb con questo disegno. Oggi vediamo una loro implementazione con le ruote da 29 pollici
Articolo in collaborazione con twentynineinches.com
Alcuni utenti ci inviano le foto delle loro 29 pollici, e questa 29er di uno di loro, è un esperimento tanto interessante che non poteva passare inosservato. Ecco quindi che dopo aver ricevuto l'approvazione da parte del suo proprietario, ci apprestiamo a fornirvi alcune indicazioni di questo progetto che racchiude in sé alcuni concetti davvero radicali ed interessanti.
Questa è la 29er di AW, ed è un suo primo prototipo, la sua seconda realizzazione (nel ruolo di progettista) vedrà alcune modifiche ed è già in fase di lavorazione. Ecco quelli che erano gli obiettivi principali perseguiti in questo progetto e come sono stati soddisfatti.
1 - Carro posteriore estremamente corto
2 - Ampio tire clearence in modo da poter montare copertoni posteriori particolarmente larghi e non avere problemi anche in situazioni di molto fango
3 - Possibilità di essere montata sia singlespeed che convertita in 29er multirapporto
Vediamo quindi come sono stati affrontati i punti.
Il carro misura 410mm (più corto di quello di molte mtb tradizionali anche dall'attitudine molto racing). Un risultato altrimenti impossibile da ottenere in un modo diverso.
L'angolo sterzo è di 71° e l'angolo sella virtuale (visto che il tubo sella è molto curvato) è di 73°.
Il progettista e realizzatore "AW" ci ha però detto che al momento è installata una forcella rigida che risulta circa 30mm più corta di quella che avrebbe voluto e quindi con il cambio di forcella gli angoli risulteranno meno verticali.
Il movimento centrale allo stesso modo ora è ad un'altezza di circa 300mm. Questa 29er con le Continental Mountain King permette uno spazio di circa 10mm tra la gomma ed i foderi. E quindi anche il punto 2 è stato perfettamente soddisfatto.
Vediamo ora un'altra particolarità di questo telaio e la si vede per quanto riguarda la soddisfazione del punto 3.
 I foderi posteriori sono infatti stati disegnati in modo custom. Un sistema di 3 viti con un particolare forcellino sostituibile realizzato in CNC permette la regolazione di questo su diverse posizioni consentendo di avere fino a 20mm di aggiustamento.
La soluzione prevede l'utilizzo di un particolare forcellino destro dotato di attacco del deragliatore nel caso non si volesse usare questa 29er in configurazione singlespeed.
Come abbiamo detto il progettista è al lavoro per una seconda versione di questo telaio visto che al momento si è dimostrato un po' troppo pesante e con un movimento centrale non particolarmente rigido.
Il telaio in oggetto è stato costruito in China secondo le indicazioni dell'utente che si è appassionato a quest'idea degli elevated chainstays in formato 29 pollici.
Avete commenti o suggerimenti? Se si, potete scriverli direttamente sul forum.
Sappiate però che questo è un progetto del tutto personale e non ci sono state comunicate intenzioni né ci sono indizi per una realizzazione su ampia scala.
 Qui il link al nostro forum di 29pollici.com
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