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 I due modelli più aggressivi realizzati dalla casa tedesca appositamente per le 29 pollici
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Vredestein ha tardato parecchio prima di arrivare a produrre una gomma da 29 pollici ma sembrerebbe che quando hanno deciso di farlo lo abbiano fatto nel modo giusto e con diversi modelli capaci di soddisfare le esigenze più disparate.
Tutte le gomme della casa tedesca hanno specifiche tecniche di alta qualità, sono realizzate con carcasse da 120 TPI, utilizzano mescole a tripla densità e si può scegliere tra copertoni tubeless ready oppure di tipo pieghevole. La gamma di coperture per le 29ers è stata introdotta durante la fiera Eurobike 2011 e le gomme in prova non hanno tardato molto ad arrivare a noi.
Vi abbiamo già riferito le prime impressioni sulla Spotted Cat 2.0 (qui la presentazione) copertura per uso XC dotata di micro tasselli che appena è arrivata la stagione invernale ha però mostrato immediatamente i suoi limiti.
Per questo siamo stati quasi 'obbligati' a montare le più tassellate e aggressive Black Panther e Black Panther Extreme.
 Incominciamo con i numeri.
La coppia di Black Panther ricevuta in prova aveva un peso di 635-650 grammi per le due gomme. Per la versione Extreme abbiamo invece registrato un peso di 675-690 grammi l'una.
Entrambe sono dichiarate coperture da 2.2" di larghezza ma mentre la Spotted Cat ha dimostrato con i numeri il riscontro tra la larghezza effettiva e quella dichiarata, non possiamo dire lo stesso per le Black Panther. Infatti dopo averle gonfiate a 2 atmosfere e l'asciate un po' a riposo, abbiamo misurato una larghezza rispettivamente di 52mm e 52,5mm per la carcassa.
Come le altre Vredestein le abbiamo montate semplicemente con una pompa da pavimento sia sui cerchi American Classic All Mountain che sulle ruote in carbonio di Reynolds che abbiamo in prova.
Il tallonamento è avvenuto perfettamente con un chiaro suono secco simile ad un 'plop' a dimostrare il contatto con i talloni del cerchio. Fino a questo punto tutto ok.
Impressioni di guida.
Per prime abbiamo provato le Black Panther, una copertura completamente diversa da quelle che avevamo provato fino ad oggi.
Ha un disegno particolare con i tasselli centrali che formano un blocco praticamente continuo. Quelli laterali invece sono ben spaziati ed eravamo davvero curiosi di vedere come si sarebbero comportate sui nostri terreni in questo momento ricchi di rocce e radici bagnate.
L'avvicinamento allo sterrato ha sottolineato la velocità di questa gomma sulle superfici dure. Per capirne meglio il comportamento abbiamo provato su asfalto a curvare prepotentemente sentendo i tasselli laterali creare nel momento del contatto alcune vibrazioni ma non abbiamo mai percepito la gomma instabile.
Arrivati sullo sterrato è immediatamente percepibile l'azione di questi tasselli laterali che affondano nel terreno facendo presa e permettendo uno stile di guida aggressivo. Ottimo!
Siamo risciti a salire un tratto molto ripido, con sezioni in contropendenza e ricco di radici…. ci sono piaciute davvero. Come prima uscita siamo stati ben impressionati dalle Black Panther.
Seconda uscita, ora sul bagnato…. beh in questo caso le gomme scivolavano più di quanto avessimo potuto immaginare, e ci hanno lasciato perplessi più di una volta.
Alla fine analizzando la situazione abbiamo concluso che se il terreno è bagnato ma morbido allora i tasselli laterali aiutano comunque a fare presa, ma se invece il fondo è duro, lasciare tutto il lavoro di presa alla fila di tasselli centrali non può che portare ad inevitabili scivolamenti e perdita di trazione essendo una striscia quasi ininterrotta di gomma.
Naturalmente la situazione in discesa non cambia.
Con terreno più soffice si può anche piegare, se invece si deve frenare o curvare su radici o rocce umide allora la delusione arriva inesorabile con le Black Panther che perdono il controllo senza prevviso. Ci siamo trovati più di una volta sui cespugli dopo una frenata brusca in condizioni di questo tipo.
La gomma ha però dimostrato uan buona capacità autopulente.
Come potremo quindi definire la Vredestein Blak Panther? Imprevedibile? In parte, o meglio crediamo che sia una gomma specifica per determinati terreni molto più di altre.
Se state cercando un copertone molto veloce su asfalto e guidate per lo più su terreni morbidi ed asciutti allora è probabile che ne apprezzerete il comportamento. Potrebbe ad esempio essere un'ottima gomma per un avventura come la Transalp dove l'alta scorrevolezza e l'affidabilità sono fondamentali nei trasferimenti e può allo stesso tempo dare buoni risultati su alcuni sterrati particolari. Se invece vi piace guidare aggressivamente ed il vostro terreno abbonda di rocce e radici scivolose allora è meglio guardare altrove.
Passiamo adesso al modello Extreme che si differenzia nella forma e disposizione dei tasselli rispetto al modello 'normale' precedentemente illustrato.
 Dove infatti si trovava la lunga fila di tasselli centrali, nel modello Extreme troviamo gli stessi tasselli ben spaziati e raggruppati a file di due. Al centro questo copertone è molto più aperto rispetto al precedente.
Inoltre i tasselli sempre a forma triangolare hanno dimensioni ed altezze superiori rispetto a quelli del Black Panther.
Dal look sembrerebbe la 'nostra' gomma…. vedremo.
Basta un'uscita per farci capire che con la Black Panther Extreme abbiamo trovato un pneumatico capace di affrontare senza problemi diverse situazioni.
Non è certo una gomma scorrevole e particolarmente veloce, ma quando si tratta di trazione e capacità di curvare lo sa fare su ogni terreno e nelle diverse condizioni climatiche.
Ci vuole davvero un fondo molto smosso per sfidare la versione Extreme e le sue qualità di scaricare il fango sono ottime.
Quando poi si tratta di andare in curva la presa è sicura ed i suoi limiti posizionati in alto e ben chiari.
In particolare in un'uscita molto difficile con fondo particolarmente viscido su rocce siamo stati sorpresi positivamente della confidenza che ci ha dato in discesa. Durante quell'escursione tutte le coperture degli altri compagni del gruppo hanno avuto difficoltà raggiungendo i loro limiti, anche quelle più tassellate....
Quindi non si tratta solo del disegno efficace ma anche della qualità della mescola.
Inoltre al contrario delle Spotted Cat che abbiamo dovuto utilizzare ad una pressione maggiore perché gli ostacoli non colpissero il cerchio, sulle Black Panthers non abbiamo mai incontrato problemi simili.
Non siamo sicuri se si tratta di qualche modifica nella carcassa oppure semplicemente del maggior volume d'aria ma utilizzate a 1,8 atmosfere le gomme hanno funzionato perfettamente.
Riassunto sulle prime impressioni d'uso.
Usare questi due modelli di coperture in diverse condizioni di terreno e climatiche è stata un'esperienza interessante.
Entrambi i modelli hanno specifiche tecniche di alto livello, e sebbene mostrino dei tratti in comune riescono a differenziarsi bene l'una dall'altra. In condizioni d'utilizzo climatiche più difficili e su terreni accidentati la Black Panther 'normale' non è di sicuro la scelta migliore.
Ha come qualità principale la grande scorrevolezza e l'affidabilità ma non è adatta a guide aggressive.
Si trova invece dall'altra parte di questa ipotetica scala il modello Extreme che ci ha impressionato per grip e tenuta in curva. Difficilmente lo si porta al limite e ha dimostrato di funzionare bene sia su asciutto che su bagnato così come su terreno più compatto che in quello più sofficie.
Come gomma anteriore è ottima, al posteriore è meglio per rider aggressivi visto che mostra più difficoltà nel rotolamento.
Per quest'inverno abbiamo già deciso di levare le Black Panther, è chiaro che le condizioni climatiche non sono adatte al loro utilizzo, le proveremo specie al posteriore più tardi questa primavera. Stessa cosa per le Spotted Cat che utilizzeremo più approfonditamente nella bella stagione.
Invece le Black Panther Extreme sono quello che ci vuole per la brutta stagione e continueranno ad essere utilizzate montate su diverse 29ers.
Ci aggiorniamo quindi fra qualche tempo per le conclusioni finali queste gomme davvero particolari.
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