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 Arriva o no la brutta stagione? Intanto proviamo queste gomme da pioggia e scopriremo che....
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
La Beaver è la gomma di Maxxis specifica per il fango ed i terreni particolarmente bagnati. La copertura presenta tasselli quadrati ben distanziati che creano un battistrada piuttosto aperto. Rispetto ad altre gomme studiate per simili condizioni, i tasselli non sono particolarmente alti e per questo motivo siamo molto curiosi di verificare come si comporteranno anche in condizioni meno specifiche.
I due copertoni in prova hanno un peso intorno ai 520 grammi, che per questo tipo di gomme è un'ottimo risultato. Le Beaver fanno parte della serie Exception e sono 2.0" di larghezza con carcassa da 120 TPI.
Come c'era da aspettarsi le Beaver si comportano molto bene sui terreni morbidi con ottime capacità autopulenti. Da queste parti non c'è quel fondo argilloso che si appiccica attorno alle ruote come colla ma abbiamo una specie di sabbia e fango che riescono benissimo nel compito di ostruire facilmente il passaggio ruota.
Intanto bisogna spingere sui pedali con molto vigore perché la Beaver perda trazione e scivoli ma anche in situazioni molto difficili con radici bagnate, terreno morbido, fogliame e rocce umide, questo pneumatico presenta davvero una buona combinazione di capacità di affondare così come di fare grip in superficie. Quando finalmente la gomma tende a scappare non lo fa in modo improvviso e di certo a quel punto non lo fa di sorpresa. Quindi sia all'anteriore che al posteriore la gomma ci ha fornito sempre molta trazione ed un ottimo controllo.
Quando ci si trova su terreni più morbidi la capacità di rotolare è di minore importanza (ed anche più difficile da verificare) e quindi è solo sull'asfalto che viene fuori il punto debole di questa gomma.
 Però la mescola e la carcassa Exception la rendono comoda e flessibile e questa caratteristica è facilmente apprezzabile nel momento di passare sopra agli ostacoli e di adattarsi alla conformazione del terreno.
Per questo motivo su terreni un po' più accidentati il rotolamento della gomma non è così male, compensato dalle ottime capacità della carcassa.
La cosa è meno mascherata se usata al posteriore dove esercitando maggior potenza sui pedali i tasselli incominciano a flettere rallentando l'avanzamento sulle superfici dure. E' però un fenomeno nella norma che accomuna altri pneumatici con tasselli più pronunciati, ma degno di nota e che può infastidire molti soprattutto quando si pedala su terreni compatti.
All'anteriore però la flessibilità dei tasselli non è mai stata tale da dare insicurezza in curva.
Per quanto riguarda la conversione in tubeless, questa è avvenuta senza problemi e la tenuta d'aria è stata ottima. La sezione non esagerata e la carcassa a 120 TPI permettono di fare tallonare velocemente la gomma e quindi di farla sigillare perfettamente.
Abbiamo sempre trovato più facili a rendere tubeless le gomme di minor volume e queste Maxxis non si sono dimostrate diverse.
Conclusioni: le sensazioni dopo queste prime impressioni d'uso sono di copertoni dall'ottima trazione nonostante le dimensioni non eccessive.
Se si tratta di terreni bagnati la Beaver è una gomma che soddisfa in pieno le aspettative, è per questi terreni che è stata progettata ed in queste condizioni funziona perfettamente.
In altre situazioni di terreno si è rivelata comunque un'ottima copertura una delle nostre preferite all'anteriore se le condizioni meteo ed il terreno sono variabili.
Aspettandoci una gomma molto specifica abbiamo invece trovato un copertone incredibilmente universale sopratutto davanti che se non fosse per il volume potrebbe essere a tutti gli effetti un'ottima gomma All Mountain specie per terreni più soffici. E questo per il tipo di gomma è sicuramente un bel complimento.
A questo punto non ci resta che verificare se continuando nell'utilizzo queste impressioni verranno confermate. Restate collegati!
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