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 La prima parte della prova di questa particolare hardtail, studiata per l'uso All Mountain
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
 Eccoci già impegnati nei test di alcuni prodotti appena presentati. Una delle ultime bici annunciate era la Quarterhorse di 2 Souls Cylces che, come abbiamo visto nella presentazione, nonostante il nome anglosassone è un prodotto completamente europeo.
Intravista ad Eurobike, i ragazzi dietro a questo progetto sono stati subito interessati nel conoscere le nostre impressioni sulla loro realizzazione e ci hanno così fornito in tempi molto veloci un esemplare da provare.
Nonostante il tempo a disposizione fosse piuttosto limitato siamo riusciti ad utilizzare questa bici in diverse condizioni meteo e di terreno che ci permettono di darvi le prime impressioni.
Come scritto già nell'introduzione, la QH (abbrevieremo così il nome Quarterhorse) è un telaio che osa essere differente.
Con un angolo anteriore molto 'rilassato' di 67,5° e con un angolo sella di 71° (dipende dall'altezza del reggisella visto che il tubo piantone è disassato dal movimento centrale) è già qualcosa di diverso.
Se poi a questo aggiungiamo un carro posteriore molto corto (424-438mm) ed un movimento centrale piuttosto alto è subito chiaro che stiamo parlando di un progetto davvero diverso dai soliti.
Fino ad oggi gli esemplari prodotti sono pochissimi e per la prova abbiamo avuto la fortuna di ricevere quella con lavorazione fillet brazed e rivestimento ceramico; insomma delle finiture davvero sexy.
Bisogna però sottolineare che sebbene la finitura fillet brazed esteticamente sia un capolavoro, aggiunge quasi 4 etti di più al peso dell'intero telaio e per questo motivo la bici definitiva non verrà così commercializzata.
La QH non ha mai dichiarato di voler essere super light infatti è un telaio dalle caratteristiche uniche, capace di sottostare all'uso più intenso ed aggressivo così come i componenti con cui tipicamente verrà allestita: Reba Revelation da 140mm con asse passante e set di ruote per uso AM.
Di certo non un telaio da grammomaniaci, in produzione dovrebbe pesare intorno ai 2700 grammi (circa 6 libbre).
Il telaio sarà disponibile in 5 misure: Small, Medium, Large ed XL e per la fine di Novembre arriverà anche una XXLarge. Sarà venduto a livello internazionale e tra le opzioni sarà disponibile come extra la finitura ceramica oltre alla più classica colorazione powder coated.
Sul sito di 2Soul Cycles dichiarano di "voler mettere un sorriso sulla faccia di chi utilizzerà la loro QH". Vediamo se è davvero così.
Costruzione del telaio: come accennato quello in prova è ancora un telaio di pre-produzione ma scopriamone le caratteristiche.
Utilizzando un tubo sterzo di 44mm di diametro questa bici risulta avere uno degli anteriori più rigidi e diretti tra le bici in acciaio mai provate. In questo modo è possibile anche utilizzare una serie sterzo di tipo semi-integrata con la calotta inferiore da 1" e 1/2" e rendere l'integrazione con la forcella oversize al meglio.
Inoltre ogni misura della bici avrà tubazioni di diametro e specifiche particolari in modo da ricreare la migliore esperienza di guida possibile sia che si tratti della misura XL che della Small.
Di seguito le geometrie pubblicate sul sito del costruttore della Quarterhorse 29er.
Il tubo orizzontale estremamente sloping consente la massima libertà per una posizione di guida giocosa ed aggressiva al tempo stesso. Grazie al tubo sella separato in due (con la parte inferiore aperta) il reggisella può essere ugualmente inserito per tutta la sua lunghezza.
Da sottolineare che rispetto al modello in prova il diametro di questo tubo sarà leggermente inferiore.
Il movimento centrale è di tipo Press Fit PF92 con i foderi saldati estremamente esterni per un ottimo tire clearance ed il miglior 'supporto' del movimento centrale. Dal lato della guarnitura c'è spazio anche per montare una tripla anche grazie all'utilizzo di una piastra piatta sul lato della guarnitura (metodo utilizzato da 2Souls Cycles per oltre 7 anni anche nelle loro mtb tradizionali).
Nel modello in prova era montata una doppia 22/32 con un bash in carbonio al posto della corona più grande.
Tutti i cavi sono di intera lunghezza e passano sotto al tubo orizzontale su attacchi a morsetto estraibili, soluzione che apprezziamo molto per la migliore manutenzione in considerazione dell'utilizzo di questa 29er.
I forcellini posteriori di generose dimensioni sono anch'essi proprietari 2 Souls Cycles e permettono la massima area di contatto con i foderi alti e con quelli bassi. Gli slider in allumino sono tenuti insieme da 2 bulloni per ogni lato, e la loro posizione è regolata con una vite di aggiustamento e sicura anti scivolamento.
 La guida: Il primo impatto con la QH è avvenuto al Salone di Eurobike e la sensazione è stata di estrema agilità (quasi eccessivamente nervosa).
Con l'esemplare ricevuto in prova abbiamo ottimizzato la posizione di guida e siamo usciti sui nostri sentieri. Ed ecco di nuovo questo feeling.
La Quarterhorse gira così velocemente che non è da mettere in mano ad un principiante se non dopo un attento breefing di istruzioni.
Di sicuro ha una maneggevolezza che difficilmente ci si aspetta da una 29er. Ma questa caratteristica una volta sul sentiero e nelle mani di un guidatore più esperto può trasformarsi in puro divertimento. Ben presto abbiamo guidato sui soliti sentieri in modo molto veloce come non avevamo mai fatto prima con una hardtail.
E' stato interessante verificare che la sterzata della QH deriva quasi unicamente dalla vera azione sul manubrio e non dallo spostamento di peso o piegando la bici.
Il manubrio molto largo da 740mm e l'attacco estremamente corto di 55mm aiutano molto in questo senso.
Con il carro posteriore nella sua lunghezza minore (che in questo esemplare è di 424mm) il retrotreno segue fedelmente le traiettorie, capace di entrare in ogni curva aumentando la fiducia al massimo.
Chissà cosa si potrebbe fare nelle sezioni tecniche con un retrotreno ancora più corto? Chiaramente le Schwalbe Nobby Nic da 2.35" montate sui cerchi No Tubes Flow aiutano molto in curva. Difficilmente ci ricordiamo entrate in curva a tale velocità e sicurezza in sella ad una hardtail.
La distribuzione dei pesi è molto centrale sulla bici, fornendo una pressione analoga su entrambe le ruote ed lo spostamento di peso ha un effetto ben percepibile.
Una sezione di percorso molto tecnica dopo un attraversamento di un ruscello con la seguente salita ripida e sconnessa era una di quelle parti che erano anni che non si riusciva più a completare in sella ad una bici. Ebbene con la 2 Souls ci siamo riusciti alla prima!
Chiaramente il carro così corto, sebbene di aiuto per la trazione e l'angolo sella poco verticale non sono il massimo in salita perché richiedono un grande spostamento di peso. Siamo però stati ugualmente sorpresi dell'efficacia dimostrata ed una volta posizionato il carro sulla lunghezza di 438mm si riusciva a salire in modo più confortevole ma soprattutto più a lungo dovendo spostarsi meno in punta di sella.
 Spingendo con forza sui pedali, una volta convertita in singlespeed, si riesce letteralmente a salire sopra a qualsiasi cosa basta avere la forza e l'adeguata tecnica.
Una volta in sella però la QH non restituisce quella sensazione di passista, non siamo riusciti mai a trovare quella posizione comoda per una pedalata dolce e continua.
Quando si sale su terreni facili e dalla pendenza dolce questa 2 Souls dà la percezione di annoiarsi, sicuramente ha bisogno di situazioni più tecniche che richiedono al ciclista un maggior movimento.
Una volta puntata in discesa specie se ci sono sezioni tecniche arriva il momento del divertimento. Possiamo dire senza ombra di dubbio che questo è l'habitat per cui è stata progettata questa bici: i difficili terreni alpini sono il suo ambiente e poco importa se ci vuole un po' di più per arrivarci.
Quindi tutto ok?
Beh non proprio. Ad esempio l'estrema curva ed ampiezza dei foderi bassi è tale che spesso li abbiamo scontrati con i talloni. Ci è stato detto però da 2 Souls che sarà un'altra delle cose modificate per la produzione finale.
Inoltre la peculiarità di avere una tale maneggevolezza fà si che l'anteriore nelle discese più dissestate perde direzionalità se alleggerito troppo e con il retrotreno così corto è piuttosto facile allegerire l'anteriore. Lo stile di guida utilizzato con un assetto rigido di alleggerire l'anteriore fare in modo che la forcella rimbalzi sopra l'ostacolo e bilanciare tutto con il corpo non è una tecnica che 'paga' sulla 2 Souls, un paio di volte siamo andati nei cespugli e comunque la sensazione generale era di instabiilità.
Questo cambia nuovamente quando si applica pressione all'anteriore ritrovando nuovamente il divertimento e la giusta sicurezza. Semplicemente con questa bici bisogna spingere di più sull'anteriore di quanto non si è soliti fare con hardtails racing che hanno angoli di sterzo ben più verticali e sono più basse davanti. Bisogna imparare un nuovo stile di guida ma una volta che lo si interiorizza non si hanno più problemi di questo tipo.
Una parola sul trattamento ceramico.
La bicicletta in prova non aveva la protezione batticatena sul fodero e dopo essere stata utilizzata per 1 mese e mezzo e almeno 3 settimane aggressivamente i segni sul fodero erano davvero minimi, qualche graffio ma nessun buco di vernice che invece si può già vedere dopo una sola uscita aggressiva con altre biciclette tradizionalmente verniciate a polvere. Inoltre sembra un trattamento piuttosto facile da pulire e per questo crediamo che il suo costo extra possa essere giustificato.
Il simpatico manicotto di pelle con marchiato 2 Souls Cycles dà un ulteriore tocco di originalità a quello che oltre al badge frontale sarebbe un telaio senza nessuna scritta. E' da capire quanto possa durare e rimanere pulito nel lungo periodo ma per la versione definitiva ci sarà modo di poterlo aprire e sostituire o fargli la dovuta manutenzione.
Nel prossimo articolo la vedremo alle prese con un allestimento più racing. Seguiteci!
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