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 Mettiamo alla prova una gomma a 'micro tasselli' la nuova Kenda Slant Six
Articolo di twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Il 2011 verrà ricordato anche come l'anno del boom delle coperture da 29 realizzate con micro tasselli. E' in questo anno che sono state presentate molte nuove gomme di questo tipo ed il nostro obiettivo è quello di farvi conosce in modo più approfondito questa particolare 'categoria' di gomme da 29 pollici. Ecco quindi la prova delle Kenda Slant Six.
 Introdotte alla fine dell'anno passato per essere disponibili nel 2011; non appena le abbiamo viste siamo stati immediatamente attratti dal particolare disegno che prometteva di essere perfetto per i sentieri dal fondo compatto nei periodi più asciutti dell'anno.
Il disegno principale è realizzato da una serie di tasselli dal profilo a rampa e ben intagliati che si propagano quasi orizzontalemente dalla parte centrale, accennando nel complesso un disegno a freccia.
Questa forma dei tasselli dovrebbe permettere la massima capacità di rotolamento così come la loro disposizione e la maggiore altezza di quelli posizionati esternamente sono garanzia di direzionalità con l'obiettivo di dare maggiore grip in curva. Inoltre la copertura è a doppia mescola con i tasseli più esterni un po' più morbidi di quelli centrali.
Gli esemplari in prova pesavano circa 670-680 ciascuno, nella media dei copertoni da 2.0" di larghezza, aderenti a quanto specificato dalla stessa Kenda che dichiara 673 grammi con un range di 35 grammi in più o in meno.
Una volta montati sui Salsa Delgado da 28mm (quindi piuttosto larghi) e gonfiati a 40psi le Slant Six hanno misurato 51mm di larghezza della carcassa e 55mm da tassello a tassello. Anche queste misure sono nella media di questa categoria di copertoni con la carcassa leggermente più stretta del dichiarato ma con una larghezza misurata dai tasselli a compensare.
Le nostre prime impressioni riguardavano il peso e la percezione è stata quella di un copertone un po' pesante, infatti sebbene nella media la Slant Six pesa leggermente meno della Bontrager Mud XL che abbiamo provato di recente, che è una gomma tubeless ready (TLR). Sembrerebbe quindi che il grande numero dei tasselli e la carcassa più spessa rispetto alle 'classiche' Kenda Small Block Eight facciano aumentare il peso.
Prime impressioni. Anche se montate su cerchi larghi come i Delgado era immediatamente visibile la rotondità della gomma, con la parte centrale molto accentuata che restituisce un'estrema maneggevolezza della bici; quasi una nervosità dello sterzo.
 Sensazione che si mitiga sui sentieri più sconnessi ma non su fondi duri dove sembrava fare girare la Blackbuck come non aveva mai fatto prima. Allo stesso modo ci si sentiva poco precisi nella guida, quasi approsimativi nelle traiettorie e crediamo proprio che questo sia dovuto all'altezza della copertura e dalla sua rotondità.
Le pressioni con le quali abbiamo provato le nuove Kenda andavano da un massimo di 30psi ad un minimo di 25psi e quando il terreno era più sporco è stato subito chiaro (come si può vedere dalla fotografia) che quello non era per nulla il suo habitat ideale. E' senza dubbio un copertone per fondi duri ed asciutti.
E' proprio in queste situazioni che la Slant ruggisce riuscendo ad accelerare bene e con grip, ad avere un buon comportamento in curva ed una buona azione frenante.
Le asperità più piccole come le radici vengono ben 'assorbite' dalla carcassa da 120TPI che riesce ad essere piuttosto flessibile. E fino a quando i sentieri rimangono compatti non è banale sentire il limite sicuramente alto di questa gomma in queste condizioni, anche nelle curve in contro pendenza.
Acclimatarsi al particolare feeling dello sterzo non è immediato infatti anche nelle salite più ripide e a bassa velocità la ruota anteriore tende a muoversi di più richiedendo un maggior sforzo nel mantenere la traiettoria e l'anteriore a terra.
Avremmo voluto dare colpa di questo alla forcella in acciaio della Blackbuck dotata di un maggiore offset rispetto alla media, ma fino ad oggi non ci aveva mai restituito queste situazioni comportandosi sempre in modo neutrale e quindi siamo sicuri si tratti proprio delle gomme.
Queste sono le nostre impressioni inziali, al momento la gomma non sembra abbastanza larga per un utilizzo ad ampio spettro, ma vedremo di utilizzarla ugualmente in altre condizioni per riferire delle impressioni ancora più precise.
Ci aggiorniamo a breve, state collegati!
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