Scopriamo come funzione questa forcella ammortizzata

Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione di 29pollici.com

Sappiamo che molti di voi aspettavano con trepidazione il nuovo articolo di approfondimento su questa forcella che vi avevamo presentato qui alcuni mesi fa. Purtroppo una serie di complicazioni sia tecniche che di salute e l'impossibilità di avere un telaio adeguato su cui poterla montare e provare adeguatamente ci ha costretti ad interrompere la normale pianificazione del test. Così abbiamo aspettato un po' con l'unico obiettivo di potervi fornire un resoconto sulle impressioni di guida che fosse adeguato all'oggetto ed alle aspettative.

Ed così alla prime impressioni di guida.

Prefazione: non appena fuori dalla scatola la forcella risulta incredibilimente morbida nel suo utilizzo ma esageratamente frenata nel ritorno.

Anche con una settaggio del sag al 40% dell'escursione e con le regolazioni di compressione e ritorno ai loro minimi la Xcite tendeva a diventare dura velocemente, troppo progressiva con il risultato di non riuscire ad offrire tutta l'escursione ma solo circa il 75%.

Era chiaro che le prestazioni erano ben al di sotto di quelle possibili e ci siamo messi in contatto con la ditta German:A. Ci hanno ascoltato molto attentamente e ci hanno aiutato a risolvere questo problema.

Sfortunatamente il disegno della forcella non permette nessun tipo di modifica interna se non quelle possibili con i regolatori posizionati esternamente.

Ecco quindi che abbiamo spedito la forcella alla fabbrica per le modifiche e….. (avanti veloce) la German:A ha modificato la forcella sia per quanto riguarda il ritorno che la compressione utilizzando un olio di minore viscosità che ha riporato in vita la forcella.

Grazie a German:A anche se sarebbe stato meglio che la Xcite fosse stata regolata così già alla prima…… comunque ora possiamo finalmente darvi delle corrette impressioni di guida.

Con un peso complessivo inferiore ai 1500 grammi la Xcite è davvero una forca molto leggera, la più leggera in questa categoria tra tutte le forcelle biammortizzate da 29 pollici già presentate per il 2012.

Tecnicamente è una forcella un poco più lunga delle altre e per questo motivo l'abbiamo utiilzzata con un escursione leggermente inferiore ai 100mm quando era montata con la On-One ed ancora meno se montata sull'hardtail in acciaio Os Bikes in modo da non modificare troppo le geometrie delle due bici in oggetto.

Quest'operazione si fa in un attimo grazie al regolatore di escursione che si trova in fondo alla gamba destra.

Bisogna solo fare attenzione che modificando l'escursione di fatto si cambia il volume della camera d'aria, non la pressione e neanche la progressione ma bisogna comunque ri-regolare la pressione adeguatamente se si vuole utilizzare al meglio la forcella in modo intensivo quando si ha l'intenzione di utilzzarla per molto tempo con una specifica escursione. Questo 'sistema' se utilizzato come 'aiuto' in caso di salita non dà invece nessuna preoccupazione (ma di questo parlemeremo più nel dettaglio più avanti).

La rigidità è molto buona soprattutto in considerazione del peso, a nostro avviso migliore delle tradizionali forcella da 32mm (ricordiamo che la Xcite ha steli del diametro di 36mm). La flessione nelle frenate più forti è minima così come quando si sterza in modo aggressivo.

Sebbene la forcella abbia una regolazione del ritorno facile da raggiungere (posizionata in alto nella gamba sinistra) ci siamo trovati a non utilizzarlo quasi mai semplicemente perché la forcella non mostrava ondulazioni durante la pedalata e appena un paio di centimetri quando si spingeva forte sui pedali in fuori sella.

Questo potrebbe anche essere dovuto al particolare disegno che mette i dropout in linea con gli steli (Straight Dropout Design) di cui abbiamo parlato nell'indroduzione, resta il fatto che la forcella è incredibilmente stabile e non influenzata dai movimenti del ciclista durante la guida. EXcitante, vero (;-))?

Ma come si comporta nell'assorbimento degli urti? Non è che la stabilità in qualche modo sacrifica la capacità di ammortizzare le asperità minori?

Si e no; i primi 3-4 centimetri sono incredibilmente morbidi e quando è allegerita dal peso (ad esempio durante la salita) la Xcite riesce ad assorbimre anche le asperità più piccole.

Una volta che viene diminuito il sag allora la forcella diventa meno sensibile ma riesce a mantenere una buona capacità ammortizzante. Naturalmente in questa configurazione la troviamo più performante nelle sezioni più sconnesse e quando si tratta di assorbire i colpi più grandi.

Quindi tutto bello?

La forcella dimostra di lavorare molto bene sopratutto sui colpi isolati ma quando ci si trova in tratti molto accidentati con asperità che si susseguono velocemente abbiamo avvertito la tendenza ad indurirsi maggiormente di quello che invece fanno le altre forcelle come la Reba o la Fox 32, di fatto diminuendo la velocità ed il controllo nel superare queste sezioni.

Inoltre un'altra cosa che ci ha sorpresi è quanto poco abbiamo utilizzato la possibilità di modificare l'escursione della forcella durante la salita.

In passato quando avevamo a che fare con forcelle che offrivano questa caratteristica la sfruttavamo sempre, in particolare nelle salite più lunghe. Con la German:A non ci siamo trovati nella necessità di farlo.

In realtà stiamo cercando di capire il motivo, forse proprio perché tende a muoversi poco, sappiate comunque che stiamo cercando di giustificarne il perché…..

Quindi come si posiziona questa Xcite 29er?

Ecco le nostre conclusioni.

Inutile negare che appena arrivata ci ha delusi (così come averla dovuta spedire indietro al costruttore per risolvere il problema)…. ma una volta modificata secondo le nostre indicazioni la forcella ha incominciato a svolgere il suo lavoro piuttosto bene.

E' stato sorprendente vedere che una volta settata regolarmente non abbiamo dovuto intervenire ulteriormente sulle regolazioni, cosa che invece facciamo sempre sia con le Reba che con le Fox.

Da quando è arrivata la versione modificata, ci siamo limitati a trovare l'adeguato Sag e le sue prestazioni si sono dimostrate molto regolari nel tempo.

Di questa forcella apprezziamo in particolare la stabilità durante l'uso con la capacità di assorbire gli ostacoli medio grandi.

Invece per quanto riguarda la capacità di assorbire le piccole asperità sembra più una forcella da XC di minor escursione che non una forcella da 100mm. L'effetto di indurimento nelle sequenze di urti di maggiori dimensioni si manifesta ancora e non è di nostro gradimento e ne parleremo ancora con il supporto di German:A per fornirvi maggiori informazioni. Comunque è già piuttosto chiaro che la forcella è capace di cambiare comportamento a seconda della taratura iniziale in modo molto ampio.

Fino ad oggi la XCite 29è  stata utilizzata su delle hardtails, cercheremo però di offrirle la possibilità di dimostrare il suo valore anche su 29ers biammortizzate che chiaramente hanno esigenze molto diverse. A presto con maggiori novità su questo fronte, seguiteci!

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