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 Appena montate ecco le prime impressioni
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Ecco un'altra gomma che siamo riusciti ad usare sui nostri sentieri abituali e che rientra nella categoria dei copertoni di grande volume ma dotati di tasselli di piccole dimensioni.
Come funziona? Una cosa subito apparente è l'ottima capacità di scorrimento che questo copertone possiede. Per quanto riguarda questa caratteristica è sicuramente tra le migliori gomme in commercio, rotola liscia e vellutata come poche altre (solo una gomma stradale può rivaleggiare).
Il disegno dei tasselli centrali uniti e di piccole dimensioni, insieme ad una carcassa flessibile e la doppia mescola del battistrada amplificano al massimo questa caratteristica. Inoltre utilizzate in versione tubeless (ricordiamo che sono tubeless ready native) si ha un contributo ancora maggiore per quanto riguarda la sensazione generale di scorrevolezza e di velocità.
E' così che l'arrivo sui sentieri dopo un trasferimento su asfalto non è mai stato così veloce e piacevole, ma abbiamo apprezzato ugualmente il comportamento sugli sterrati più compatti e duri. Sempre un'ottima trazione e controllo in questi frangenti. Quello che però non ci aspettavamo era la capacità di fornire grip anche su radici e rocce, o almeno è stata migliore di quanto ci aspettassimo e crediamo che la moltitudine di spigoli e denti offerti dal grande numero di tasselli in una gomma così voluminosa siano il motivo di questa capacità di fare presa.
Con un battistrada simile, dal disegno chiaramente race, eravamo però curiosi di capire meglio come si comportava nelle altre situazioni offroad specie in quelle un po' più ostiche. In effetti se la trazione riscontrata è stata decente non si può dire lo stesso specie per i terreni più smossi e bagnati, in particolare per quello che riguarda la frenata ed il controllo in curva.
In questo caso avremmo voluto di più.
 Ci sono state diverse occasioni in cui l'anteriore è andato in crisi senza darci adeguato 'preavviso', che abbiamo dovuto letteralmente lottare con bici e manubrio per riuscire a stare in sella. Non ci aspettavamo che avrebbe brillato nei terreni più morbidi e sporchi ma anche nella situazioni meno estreme si è dovuto guidare con estrema prudenza soprattutto nelle curve in contro pendenza.
Incontrare le radici umide con un cattivo angolo d'impatto non è mai una bella cosa ma possiamo assicurarvi che non lo è specialmente con questi copertoni….
Cercando di analizzare il motivo crediamo che sia dovuto principalmente ai tasselli davvero minimalisti ma anche per via della forma stessa del copertone piuttosto triangolare.
Il pneumatico ha un'impronta sul terreno particolare, questa è fornita dai tasselli centrali oppure dai tasselli posizionati nella sua zona più periferica che però essendo particolarmente inclinata è difficile da raggiungere e non esiste quasi una via di transizione tra le due parti.
Per questo motivo i tasselli laterali più pronunciati sono posizionati davvero sui fianchi e non riescono ad essere d'aiuto. E' difficile 'arrivarci' e c'è bisogno di piegare molto la ruota.
Capirete bene, che in situazioni di aderenza già limitata è praticamente impossibile avere la 'fiducia' di riuscire ad arrivare al punto in cui questi tasselli (per altro comunque piccoli) possano fare presa sul terreno.
Questo però è un comportamento che può essere migliorato riducendo la pressione dei pneumatici, cosa che su queste Syncros ha un effetto ben avvertibile per via della carcassa leggera e dal grande volume.
Fortunatamente le gomme riescono ad essere sufficientemente rigide e se non si spinge davvero troppo non flettono lateralmente.
Resta il fatto che la curva specie sui terreni più soffici rimane il punto debole di questi Flavor che tendono anche a riempirsi piuttosto facilmente soprattutto nei terreni argillosi e nei sottoboschi ricchi di fogliame come si può vedere dalla fotografia a lato.
Arriviamo quindi alle conclusioni sulle prime impressioni di guida.
Come scritto nell'introduzione sui terreni asciutti e se la velocità è il primo obiettivo, allora le Flavor non vi deluderanno così come l'altra caratteristica che di sicuro apprezzerete è la loro capacità ammortizzante.
Quindi ottima come copertura scorrevole e confortevole da usare sulle superfici dure. In curva invece il suo comportamento è stato inferiore a quello che ci aspettavamo. Questo è il motivo per cui non la consigliamo come gomma anteriore specie se si utilizzerà su terreni più sconnessi e bagnati, o per chi vive in un clima con generose precipitazioni e cerca nelle gomme la massima universalità.
La Flavor può quindi essere davvero una copertura da gara facendo però particolare attenzione al terreno dove la si utilizzerà sapendo che può realmente eccellere e per questo merita di essere presa in considerazione.
Se invece la vostra ricerca è quella di una copertura all-around e buona genericamente a nostro avviso non può rientrare in un elenco simile.
Una cosa è comunque certa, è una copertura che si discosta dalla generalità, ha un battistrada estremamente scorrevole unito però ad un grande volume e di gomme così al momento non ne conosciamo altre.
Uno 'strano' mix che oltre ad incuriosire può dare il massimo in situazioni particolari, a voi la scelta di capire quando e se farà per voi.
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