|
 Continua il nostro resoconto sulle nuove Rocky Mountain 2012. Ecco la prova della Vertex RSL
Articolo di c_g tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Dopo avervi raccontato delle esperienze di guida sulle nuove 29ers biammortizzate di Rocky Mountain, è venuto il momento di parlarvi anche della nuova gamma Vertex, ovvero le hardtails di alta gamma realizzate in carbonio.
Come sapete le nuove Vertex non fanno nessun accenno al numero 29 nel loro nome.
Si chiameranno semplicemente Vertex RSL. Infatti dopo aver realizzato diverse prove ed ascoltato il feedback dei suoi atleti, la casa canadese ha deciso di affidarsi esclusivamente alle 29 pollici per quanto riguarda la sua gamma di mtb rigide da gara.
Quindi d'ora in poi (prodotti 2012) se vi capiterà di incontrare una nuova hardtail Rocky su un percorso di XC sappiate per certo che sarà una 29er!
Chiaramente la nuova Vertex RSL vede utilizzate tutte le caratteristiche della geometria RTC (Race Tune Compact) applicati questa volta ad un telaio hardtail.
Vi risparmiamo i dettagli che sono gli stessi che accomunano la linea Element 29, il nocciolo della questione per Rocky era quello di riportare l'agilità delle mtb con ruote da 26 su una 29er riuscendo a mantenere quelli che sono i pregi di una bici da 29 pollici.
Ci saranno riusciti anche in questo caso?
Intanto ecco la tabella con le geometrie.
Anche quello della Vertex è un nome che ha una storia decennale, anche la Vertex è stata modificata di anno in anno con l'obiettivo di rappresentare sempre l'hardtail più adatta e veloce per le gare di tipo XC o Endurance. Cerchiamo di capire se è il caso anche di questa versione.
Ascoltando i manager di Rocky abbiamo saputo che l'azienda ha speso molto tempo e denaro nella Ricerca&Sviluppo, per le analisi FEA e le tecnologie più avanzate per la lavorazione del carbonio. Nel caso della nuova Vertex RSL ci è stato detto che c'erano oltre 100 tipi diversi di prototipi tra cui scegliere quello che sarebbe stato il definitivo da produrre.
Per alcuni si potrebbe sostenere che la Vertex non rappresenta altro che l'ennesima 29er in carbonio per il 2012 e se questo in un certo senso è vero (visto l'arrivo in massa di questo tipo di prodotti per il 2012), bisogna però riconoscere che questo progetto presenta alcune caratteristiche molto interessanti.
Si tratta di un telaio completamente monoscocca, realizzato in carbonio ad alto modulo FORM C13 con tecnologia Modulus Smooth Wall e questo permette che ogni singolo grammo di questo materiale sia utilizzato al suo massimo. In questo modo secondo le dichiarazioni di Rocky Mountain è stato raggiunto un peso del telaio di circa 1000 grammi.
Sempre secondo Rocky si sarebbe potuto scendere ancora qualcosa ma il risultato avrebbe avuto effetti sia sulla durabilità che la qualità di guida fornite dal telaio.
La rigidità laterale e l'efficienza di pedalata erano le priorità e per questo motivo troverete sulla nuova Vertex sia il tubo sterzo di tipo conico, il movimento centrale PressFit BB-92 ed il mozzo posteriore 142 x 12 ad asse passante.
Il tubo obliquo di grande dimensione ed il suo collegamento al tubo sterzo ed al movimento centrale, così come i forcellini posteriori ben spaziati danno un'idea di rigidità complessiva.
Rocky ha capito che rigidità e 'confortevolezza' non devo però contraddirsi e per questo motivo hanno utilizzato alcune accortezze per rendere la bici più piacevole e confortevole possibile.
C'è il tubo orizzontale che cambia forma in modo drastico dal diametro generoso e quadrato nella zona dello sterzo fino ad una forma più piatta e rastremata nella zona della sella.
Ci sono dei foderi alti dalle dimensioni ridotte e dalla sezione appiattita per la massima rigidità laterale e la massima 'morbidezza' verticale. Ultimo ma non ultimo c'è l'adozione di un tubo sella da 27, 2 che è con vero piacere che vediamo sempre più utlizzato nelle nuove hardtails.
Inoltre la nuova Vertex RSL prevede un sistema di passaggio cavi interno (con una parte rimovibile nella zona bassa del movimento centrale come per la Element 29) ed una placca in acciaio per prevenire la caduta della catena verso l'interno del movimento centrale in modo da proteggere le preziose fibre di carbonio.
L'attacco freni di tipo International Standard è stato utilizzato per il risparmio del peso così come si è usato un deragliatore anteriore dalla classica chiusura.
Inoltre il telaio è compatibile sia con guarnitura doppia che con la 3x10 cosa che ha rappresentato in passato un problema per alcuni telai in carbonio con movimento centrale Press Fit 92.
Lo spazio a disposizione dei copertoni è molto meglio di quello della Element (praticamente l'unica nota negativa che abbiamo trovato di quella 29er), ma sempre pensato per un utilizzo XC.
Le Maxxis Ikon da 2.2" che erano montate di default sulla bici sono comunque piuttosto vicine ai foderi bassi e queste sono gomme dalle dimensioni simili a quelle che come massimo monteremmo su una mtb così. Ricordiamo infatti che la Vertex è un'hardtail da XC-Marathon e quindi difficilmente si utilizzeranno gomme voluminose.
Della Vertex RSL ci saranno du versioni.
Quella più corsaiola ovvero la Vertex 990 RSL che avrà la SID XX (100mm, tubo sterzo conico e asse 15mm), ruote DT-Swiss, SRAM X0 e resto della componentistica pronto gara, ed una versione (la Vertex 970 RSL) con Reba RL, e mix tra X9/X7.
Di seguito le specifiche dei due allestimenti.
La prossima Vertex sarà disponibile in 4 taglie a partire dalla piccola 15.5" fino alla 20" che dovrebbe garantire l'intera copertura dei diversi bikers con un occhio particolare per i meno alti visto che non sarà più presente un modello con ruote da 26 pollici.
Impressioni di guida
Ok, ma come và la Vertex RSL?
Abbiamo avuto modo di provare il modello 970 RSL per diverse uscite, in condizioni di terreno bagnato e scivoloso che sicuramente ci hanno dato modo di mettere alla prova le caratteristiche della Vertex.
Geometria e maneggevolezza
Il tubo orizzontale della Vertex era solo 10mm più lungo di quello della Element 29er provata precedentemente ma ci ha posizionato in modo ben diverso sulla bici, ben più allungati. Se da un lato abbiamo trovato la Element naturale ed efficiente la Vertex ci ha fatto subito sentire la voglia di andare più veloce appena seduti sopra.
La tipica posizione che ti fà sentire in possibilità di 'scatenarti' da un momento all'altro. In questo senso non fà nulla per non assomigliare ad una bici fatta per correre.
Lo stesso lo si può 'applicare' alla maneggevolezza ed allo sterzo, questa bici era ancora più agile della Event, quasi da farci venire il dubbio di essere su una 26….. ;-).
Un piacere da guidare sia in salita che nelle sezioni guidate in discesa sia in sella che in fuorisella. L'aspetto negativo è che la Vertex richiede un guidatore di esperienza per affrontare le sezioni tecniche in discesa. E crediamo che anche chi è più tecnicamente dotato può trovarsi in alcuni frangenti un po' in difficoltà.
Rigidità e capacità ammortizzante
La nuova Rocky Mountain Vertex RSL rappresenta lo stato dell'arte in fatto di hardtail in carbonio e come tale non c'è bisogno di sottolineare che non c'è nessuna flessione laterale ed il trasferimento della potenza sono di primo livello. Utilizzando un mozzo posteriore da 142mm e all'anteriore una forcella con asse passante da 15mm qualsiasi input allo sterzo viene eseguito senza esitazioni ed anche la 'connessione' con il terreno è ottima. Ci siamo chiesti come sarebbe stato il feeling se ci fossimo trovati ad utilizzare quick release di tipo standard.
Veniamo ora alla questione dell'assorbimento. Con tutte le particolarità di questo telaio che dovrebbero accentuare al massimo questa caratteristica abbiamo cercato di fare la massima attenzione a questo aspetto.
La versione 970 dotata di reggisella in alluminio non aveva le caratteristiche di assorbimento mostrate dal modello superiore ma nonostante questo ha dimostrato capacità di assorbire le piccole asperità e le vibrazioni in modo piacevole.
Probabilmente vi ricorderete la recente prova della Simplon Razorblade che sebbene adottasse delle simili caratteristiche strutturali sembrava mancare dello smorzamento, dimostrando un comportamento quasi elastico.
Ebbene sulla Vertex RSL non abbiamo riscontrato questa caratteristica anzi ci è sembrata avere una micro-sospensione. In questo senso riteniamo che la Rocky abbia fornito una delle guide più confortevoli e 'controllate' tra le hardtails 29er provate quest'anno.
Vedremo se il demo di Eurobike mostrerà delle nuove avversarie alla Vertex RSL.
Una particolarità che abbiamo notato immediatamente è che la forcella è sembrata più 'dura' di quello che il set-up avrebbe fatto credere. Non abbiamo delle risposte per questo e probabilmente è dovuto alla forcella stessa, ma abbiamo provato un po' di disagio per questo comportamento della forca che tendeva ad incepparsi o bloccarsi durante la sua escursione.
A parte questa nota dolente, le impressioni di guida riguardo la rigidità e la confortevolezza della bici sono state assolutamente positive e la Vertex raggiunge i massimi per quanto riguarda le caratteristiche di una bici da gara.
Conclusioni
Il breve tempo sulla nuova Vertex RSL ci ha però portati alla conclusione di avere a che fare con una vera mtb per le gare.
Sia la posizione di guida che la maneggevolezza sono messe a punto per andare veloci e questa bici fà sentire di voler andare forte. E' una bici maneggevole e nella maggior parte delle situazioni è una caratteristica gradita specie dai ciclisti con maggiori doti tecniche. Nelle sezioni più impegnative ed in discesa richiede per questo un'ottima padronanza del mezzo.
Chi (in particolare coloro che si avvicinano per la prima volta ad una 29ers) potrebbe essere spiazzato nel non ritrovare immediatamente il tipico feeling delle 29ers capaci di passare sopra a qualsiasi cosa. Chi volesse una bici più 'semplice' o magari più adatta ad un uso generico potrebbe valutare le versioni in alluminio 950 e 930 che non utilizzano la più estrema geometria RTC.
Chi invece ha più esperienza la nuova Vertex è un razzo sui sentieri e veloce nei tratti più scorrevoli dimostrando di apprezzare queste situazioni. Una rivelazione per i racers e chi ama le bici più maneggevoli.
Dopo aver provato la Vertex siamo ancora più convinti circa le nostre conclusioni sulla geometria RTC. Ovvero non crediamo che sia necessariamente l'unico step evolutivo della geometria delle 29ers, di sicuro però è un modo per rendere una 29 pollici più piacevole per chi cerca la maneggevolezza e per i racers dalle capacità tecniche di guida più elevate.
La Rocky Mountain Vertex RSL è stata un fulmine da guidare e si è dimostrata una bici ben più specifica per le gare che non la Element 29er.
Un'arma che è stata sviluppata per fare una cosa e farla molto bene: andare forte e vincere le gare.
 Commenta questo articolo nel forum di 29pollici.com
 |
