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 Eccoci alla prima parte della prova, appena anticipata, delle nuove Specialized Ground Control 29er da 2.1"
Articolo di twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Il set di gomme è ancora a livello di prototipo ma ci permette ugualmente di farci una prima idea del prodotto.
Per chi è nuovo e si è avvicinato da poco alla MTB il nome Ground Control potrebbe anche non significare nulla, ma sappia che in realtà è sinonimo di trazione, ed affidabilità e queste caratteristiche derivano dagli anni 80-90, anni dell'espolosione della mtb a livello planetario, anni in cui questa e poche altre erano le gomme di 'riferimento' per le mtb.
La nuova gomma in realtà non assomiglia molto al Ground Control 'classico' che alcuni di noi possono ricordare, ma crediamo che se Specialized abbia utilizzato questo glorioso nome per una gomma da 29 pollici sia una cosa significativa e su cui riflettere.
.... o forse siamo solo un po' nostalgici....
In ogni caso, siamo qui con questo nuovo pneumatico di Specialized, con l'obiettivo di provarlo e riportarvi le nostre critiche.
Essendo ancora a livello prototipale per quanto riguarda l'aspetto estetico è da notare che il nome non è stato inciso sulla carcassa, ma al momento è solo stampato lateralmente. Ed insieme ad nome c'è anche un bel avvertimento sull'utilizzo del prototipo.
Ok, uomo avvisato mezzo salvato, ma il test lo faremo comunque…. ;-)
Dettagli: Non c'è poi molto di cui parlare. La ruota sembra che sarà disponibile in due misure la 2.1" ed una più scorrevole da 1.9".
Il battistrada ci è stato detto da Specialized che è il primo ad essere stato progettato utilizzando un programma FEA (Analisi agli elementi finiti) prima di passare allo stampo. E questo per cercare di eliminare quelli che sono i tentativi basati su giudizi del tutto ipotetici, e quindi dover sottoporre nuovamente il progetto alla procedura di design, con conseguenti sprechi economici e di tempo.
Quindi il computer dovrebbe avere aiutato ad analizzare tutti i possibili casi in possesso di Specialized per ottenere una disposizione dei tasselli così come le loro dimensioni ed altezze in riferimento a quelle che dovrebbero essere le esigenze specifiche per l'utilizzo richiesto di questo copertone.
Ci è stato detto che a livello di rotolamento dovrebbero essere migliori e quindi più scorrevoli dei Captain (che non saranno sostituiti dai Ground Control) e questo grazie all'utilizzo di una tecnologia chiamata 'Adaptive Tread Design'. Dietro a questa sigla si nasconde una progettazione dei tasselli che non si piegano in direzioni non adeguate o non volute ma che riescono ad assumere posizioni da garantire maggior grip specie nelle curve o comunque in tutte le situazioni dove è richiesto la massima aderenza.
Oltrettutto questo in teoria dovrebbe diminuire la resistenza al rotolamento, nelle maggior parte delle situazioni offroad. Specialized si sbilancia dichiarando un miglioramento del 18% rispetto alla copertura Captain.
Le gomme provate hanno un peso di 590 grammi ciascuna, e ci è stato detto che la versione da 1.9" dovrebbe pesare circa 50 grammi meno. Le coperture hanno carcassa di tipo 2Bliss e confrontate con altre di tipo S-Works possiamo dire che sembra leggermente più spessa ma ugualmente 'morbida'.
Montate su un set di ruote Roval tubeless sono un accoppiata perfetta, non mostrano nessuna piega né alcun problema.
Veniamo ora alle misurazioni.
Dopo 24 ore passate a circa 35psi le gomme mostrano una larghezza di 52.7mm (ovvero 2.08 pollici) sia per la carcassa che per la misura da tassello a tassello. Come si può ben vedere dalle foto, il profilo generale della gomma è piuttosto rotondo, e riteniamo quindi che non ci dovrebbero essere motivi per non dimostrare una tenuta in curva lungo tutto lo sviluppo della sua circonferenza. I tasselli come si vede sono piuttosto distanziati, bassi come altezza e di misura medio piccola.
Ci sono degli intagli sui tasselli per consentire ai questi di offrire diversi angoli di lavoro e quindi dare una migliore prestazione in curva e di trazione.
Sono già state fatte un paio di uscite prevalentemente su terreno bagnato, ora che il fondo sta migliorando continueremo con ancora maggiore frequenza nelle uscite, per concludere nella seconda parte di questa prova (che presenteremo verso Luglio) come i nuovi Ground Control 29er si comportano sui sentieri.
Stay tuned!
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