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 Ecco la Ariborne Goblin 29 appena assemblata, pronta per essere provata sui nostri percorsi
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Presto vi forniremo le prime impressioni di guida, per il momento diamo un'occhiata più da vicino a questa 'macchina verde'.
Assemblaggio: La prima cosa che abbiamo notato prima ancora di vedere questa 29er montata è stata la scatola in cui è arrivata. Davvero impressionante!
Questo aspetto è particolarmente importante in quanto Airborne vende direttamente al pubblico, e quindi se comprerete le loro 29ers vi arriveranno direttamente a casa dentro la scatola e saranno solo parzialmente assemblate.
Quindi il nostro articolo intitolato 'fuori dalla scatola' lo sarà non solo in senso lato ma, mai come questa volta, parleremo davvero di quello che c'è nella scatola della Ariborne Goblin 29.
Intanto la scatola in cartone è di quelle più rifinite con l'apertura posta in cima, simile a quella di alcune aziende anche piuttosto famose che spediscono le loro bici da strada in carbonio.
La parte principale della bicicletta è ben posizionata e separata dagli altri componenti grazie a spessi fogli di gomma piuma, e tutto è ben fissato con delle fascette. Quest'ordine e sistemazione rende l'assemblaggio piuttosto facile in confronto a quello di altre mtb che abbiamo dovuto montare in passato. Infatti, dopo aver attaccato il cambio posteriore, montato il manubrio, il reggisella e le due ruote la 29er era praticamente pronta per essere utilizzata.
(C'è bisogno dei pedali, che non vengono forniti in quanto sono sempre più una scelta del tutto personale tra i numerosi standard e tipologie che sono oggi presenti sul mercato).
Quindi dopo aver effettuato un paio di minori aggiustamenti, la bici era pronta per essere guidata appena finito l'assemblaggio. Di sicuro funzionerà meglio se una volta assemblata potrà essere verificata da un buon meccanico che gli possa dare il tocco finale e gli ultimi controlli, ma mai come in questo caso, crediamo che seguendo le indicazioni del costruttore, chiunque possa assemblarla e renderla pronta all'uso.
Il telaio ed il resto della componentistica: Il telaio è costruito in alluminio 6061 e il tubo orizzontale così come quello obliquo sono di tipo hydroformato. Invece nessuna particolarità per il tubo sterzo che non è tapered e la serie sterzo è di tipo integrato.
Chi si ricorda la Airborne, come azienda di prodotti in titanio della fine degli anni 90 inizio 2000 e che proponeva una 29er in titanio già nei primi anni di questo standard, sappia che questa è la stessa ditta, solo che è stata 'riconfigurata' per offrire prodotti di qualità ma ad un prezzo più vantaggioso per i suoi clienti.
Continuando nell'elenco dei componenti, davanti troviamo una RockShox Reba RL bloccabile e con quick release standard da 9mm e come coperture ci sono le Kenda Small Block 8.
Le tubazioni dovrebbero garantire una buona rigidità torsionale, visto che in particolare le due hydroformate forniscono nella zona dello sterzo un buon supporto inglobando quasi completamente il tubo sterzo.
Per quanto riguarda la guarnitura, è composta dal gruppo SRAM X-7 nella configurazione con doppia corona anteriore. I rapporti sono 26-39 all'anteriore e la cassetta è la classica 12-36.
La catena è la SRAM per il gruppo a 10 velocità.
In questa foto del movimento centrale si può vedere chiaramente l'ovalizzazione del tubo obliquo che occupa quasi totalmente lo spazio della scatola movimento centrale per offrire anche in questo caso la massima rigidità laterale. Il tipo di movimento centrale è quello Truvativ GPX con cuscinetti esterni.
Airborne marchia alcuni componenti come il trittico attacco manubrio, manubrio e reggisella, e questi ultimi di colore bianco, come la sella, fanno distinguere la Goblin in modo particolare.
I manettini Sram X-7 ricordano molto per il feeling i precedenti X-9 e questa è sicuramente una cosa positiva. Come freni troviamo gli Avid Elixir R dotati di rotori da 160mm sia all'anteriore che al posteriore.
Geometria: Nella taglia da noi scelta per la prova (la Large da 20 pollici) la Goblim fà misurare un angolo sterzo di 71,5° ed un ripido 74° per la sella.
Il tubo orizzontale è di 622mm, il carro misura 450mm per un passo totale di 1220mm.
Il tubo sterzo è di 110mm e ci ha permesso, semplicemente invertendo l'attacco in modo da renderlo negativo e levando uno spessore, di ottenere da subito una posizione piuttosto racing. Rimanevano sempre circa 2 centimetri di spessori sotto l'attacco e quindi c'era ancora la possibilità di abbassarlo ancora.
Questa è una 29er che rientra nella categoria XC e quindi ha senso regolarne la posizione in questo modo, ma a prima vista, proprio in riferimento alla misura della 29er in oggetto, il tubo sterzo sembra un poco corto.
Infine il peso, la 29er completamente assemblata fà registrare sulla nostra bilancia il peso di 27.78 libbre ovvero circa 12,600 Kg.
Ruote: E non dimentichiamoci le ruote!
Le SmallBlock 8 sono montate, utilizzando le camere d'aria, su cerchi WTB Laser Disc che hanno raggi singolo a spessore e nipples in ottone.
I mozzi sono marchiati Quanta e sembrano 'girare' bene (….vi ricordo che questa non è la prova ma un'anteprima). Chiaramente questo set-up non è dei più leggeri ed il peso oltre i 12,5 Kg può essere dovuto a questo.
La Goblin appare almeno sulla carta un buon compromesso tra prezzo e componenti. La prova vera e propria avverrà sui sentieri, vedremo se queste ruote, così come il resto della Goblin 29 corrispondono a quello che le specifiche tecniche farebbero credere.
State collegati per conoscere le prime impressioni!
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