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 Fango e non solo. Cerchiamo di capire come possono andare queste gomme anche nelle altre condizioni di terreno
Articolo di twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Come già sapete queste coperture di Bontrager si sono dimostrate molto performanti nelle condizioni di fango, ma volevamo capire se potevano 'funzionare' adeguatamente anche nelle altre situazioni.
Visto che la Mud X è una gomma tubeless, poteva diventare una gomma con una maggiore attrattiva di mercato se si fosse dimostrata meno specializzata, infatti una critica sull'utilizzo delle coperture tubeless è la loro più difficile possibilità di essere smontate e rimontate con velocità e senza aver a che fare con liquidi antiforatura e dalle maggiori difficoltà che derivano nel gestire questa situazione.
Sarà la Mud X capace di funzionare altrettanto bene come copertura All-Around? E' quello che cercheremo di capire in questa parte della recensione.
Il set-up: abbiamo continuato ad usare la Trek Sawyer con la Mud X al posteriore, montata su cerchi tubeless ready Bontrager Duster utilizzando il sistema proprietario TLR disegnato da Bontrager/Trek.
La pressione d'esercizio è stata provanta in un range che partiva da circa 40 psi fino al massimo consentito (quidi da 1.6 - fino a circa 2.8 bar). Il terreno di prova su cui abbiamo provato queste gomme andava dall'asfalto, allo sterrato con superficie dura, sabbia, rocce e radici, fino naturalmente al fango.
Impressioni di guida: La gomma ha fatto un'ottimo lavoro riuscendo a fare grip nelle diverse condizioni di terreno. Chiaramente ci sono un paio di situazioni che non sono ideali per questa gomma e ne parleremo in dettaglio tra un minuto.
Prima cosa, una caratteristica di questa gomma, che mi ha ricordato un copertone specifico per il fango che si usava negli anni 90, lo Spike di Panaracer, è quella di avere tasselli piuttosto alti e duri. Questi tendono a strappare il terreno più che a penetrarlo cercando di utilizzarlo come appiglio. La Mud X ha un comportamento simile, anche se non disperde l'energia nella stessa maniera del vecchio Spike.
Questo comportamento si può notare, come abbiamo fatto noi, nel modo in cui il Mud X rompe la superficie di alcuni terreni una volta che i tasselli riescono a trapassarlo. Questo succede in particolare quando viene applicata molta forza sui pedali. Specialmente nelle superfici piuttosto dure fino a quelle che potremmo chiamare genericamente 'sporche'.
L'altra cosa che abbiamo notato è quanto anche gli intagli sui tasselli facciano il loro lavoro. Guardando con attenzione le fotografie si vede che questi sono venuti a contatto con il terreno non solo superficialmente ed in qualche caso lo hanno anche trattenuto. Se i tasselli avessero avuto una superficie liscia sarebbero risultati sempre puliti.
Quindi sui sentieri più secchi la Mud X si è dimostrata una gomma dalle buone prestazioni. Abbiamo verificato la perdita di un po' di grip laterale nelle sezioni più tecniche, dove una gomma con un appoggio più largo sarebbe stata di sicuro d'aiuto.
La relativa mancanza di volume, non è sembrata essere una cosa negativa per quanto riguardava le pressioni più basse, mentre a nostro avviso diventa un motivo della minor capacità di tenuta in curva.
Inoltre la Mud X è costruita con una mescola piuttosto dura e questo ne diminuisce un poco le prestazioni sulle superfici più compatte.
Si potrebbe quindi avvertire una sensazione di scivolamento affrontando radici e roccie specie se bagnate. La stessa incertezza si sente anche nell'attraversamento dei fondi che avevano pietre e massi di dimensioni più grandi. E crediamo che questo sia dovuto sempre alla mancanza di un maggior volume ed alla mescola piuttosto dura.
Per il resto invece, è una gomma che è sempre riuscita a fare un ottimo grip. Fin troppo quasi da sembrare un pò dura da 'far girare' dimostrando così una maggiore resistenza al rotolamento.
Conclusioni: Per prima cosa bisogna dire che questa gomma è sicuramente ai vertici per quanto riguarda le prestazioni sul fango. Naturalmente ci saranno un paio di altri concorrenti in quest'area, ma per il momento la Mud X è la 'Regina del fango'. Ma ritornando alle mie iniziali domande, si può usare una Mud X per un utilizzo più generico?
La risposta a nostro avviso è un qualificato "si".
Può fare bene nella maggior parte delle situazioni di terreno con però alcuni compromessi. Non ha molto volume per via della larghezza non esagerata, e quindi gomme più strette rendono la guida generalmente più difficile. Allo stesso modo, ha dimostrato una tendenza a perdere il controllo laterale, ma dopotutto queste sono proprio le caratteristiche ed i motivi che la fanno eccellere nel fango. Infine la mescola un po' dura.
Se però conoscete il vostro stile di guida ed i vostri percorsi e terreni, potreste anche riuscire a superare o comunque evitare le situazioni limite per questa copertura.
Ad esempio sentieri che hanno percorsi per la gran parte fangosi ma con alcune sezioni più asciutte possono lo stesso essere affrontati bene con questa copertura. Più che per i terreni la si potrebbe considerare una gomma per una stagione, primavera ed autunno in questo senso si prestano ottimamente a questo tipo d'interpretazione.
Detto questo chi volesse montarla tutto l'anno sappia che non troverà una gomma difettosa, solo una copertura che non potrà dare molto quando il terreno è asciutto o molto duro.
Usare la Mud X è stata una bell'esperienza. La gomma è andata come ci si aspettava e come dichiarato dalla casa. Spesso ci siamo trovati a pensare come sarebbe se solo la facessero da 2.4" di larghezza e con una mescola a doppio spessore. Ma stiamo divagando….
Per quello che può servire è una copertura che raccomandiamo. Bontrager ha fatto un bel lavoro per l'utilizzo specifico, ha una buona trazione, e comunque anche su altri terreni si è comportata meglio della Panaracer Spike gomma altrettanto specializzata ma di anni fa. (Ma forse perché è una copertura da 29pollici????).
La cosa incredibile è comunque la scelta oggi disponibile, che rispetto a quella solo di 4 o 5 anni fa è aumentata esponenzialmente.
Come si suol dire, questi sono tempi buoni per chi usa le 29ers; la Mud X non fa altro che dimostrarlo.
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