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 Un 'classico' moderno per quanto riguarda le forcelle rigide da 29 pollici. Scopriamone le caratteristiche principali
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione di 29pollici.com
 Noi di 29pollici.com siamo degli estimatori delle forcelle rigide e con l'introduzione dei nuovi modelli da parte di molti marchi (Dt-Swiss, On-One, Syncros, Ritchey, Ragley ed X-Lite) vorremmo durante questa serie di prove capirne le caratteristiche peculiari di ognuna.
A nostro avviso la Niner Carbon Fork è la 'mamma' delle moderne forcelle rigide per mtb. E per nostra fortuna, di questa forcella ne abbiamo un esemplare in prova dall'autunno scorso.
Eravamo intenzionati a fornire i primi resoconti una volta montata sul telaio On-One in modo da avere un unico riferimento su cui basare le impressioni di guida per tutte le forcelle rigide nel test. Sfortunatamente perà la forcella in nostro possesso era già stata tagliata ed è risultata un poco troppo corta per poter essere montata in sicurezza sul quel telaio.
Vi comunichiamo però che stiamo cercando di risolvere questo problema grazie all'aiuto dei ragazzi di Niner che probabilmente ci forniranno un altro esemplare.
Questo è il punto ad oggi, quindi sebbene non possiamo ancora offrirvi un confronto diretto di questa forcella insieme alle altre su quel telaio che abbiamo scelto come riferimento, le nostre esperienze di guida maturate in questi mesi durante i quali è stata montata su altre 29ers, ci permette però di fornirvi un report di medio periodo piuttosto completo su questo componente.
Montaggio e compatibilità: Giusto perché chiunque sappia di cosa stiamo parlando incominciamo con il dire che la forcella Niner è interamente monoscocca.
Ha dropouts in carbonio e rivolti in avanti che presentano una lamina di metallo ai lati esclusivamente per salvaguardare il carbonio nel punto di contatto con il mozzo ed il quickrelease.
Permette l'utilizzo di un rotore disco fino a 185mm ha un attacco a C per il tubo del freno (fissato per mezzo di una zip), ha un peso di circa 570 grammi e non ha nessun limite di peso per il ciclista.
Con l'arrivo della nuova Air Carbon è stata realizzata anche in versione tapered con tubo sterzo conico e comunque esiste anche nella classica configurazione da 1" ed 1/8" nei vari colori Niner (nera, bianca, verde, blu, arancio grigia e rossa).
Estetica: La forcella in carbonio Niner rappresenta davvero un moderno 'pezzo' di carbonio. Ha un look in un certo senso futuristico (forse non quanto quello della On-One) grazie alle sue forme inusuali.
I foderi hanno un disegno trapezoidale, la testa è piuttosto voluminosa ma dalle linee molto continuative e a nostro avviso è una forcella che si presta perfettamente per essere abbinata a telai con tubazioni oversize oppure ai nuovi telai in carbonio anche loro dalle linee un poco particolari.
La forcella avuta in test era di colore atomic blue (tra le altre caratteristiche dopo essere stata esposta alla luce, una volta al buio è fosforescente) e montata sulla Blackbuck in acciaio di colore bianco e nero non era proprio il massimo, così come montata sulla Gas29 Titanica sebbene ci fosse una maggiore sintonia cromatica.
Ma come sappiamo la questione estetica si dice che sia negli occhi di chi guarda, mentre il nostro obiettivo è quello di capire come si comporta sul campo.
Impressioni di guida: In precedenza avevamo già provato la forcella Niner Carbon in brevi uscite di prova e su altre 29ers e ne siamo sempre stati impressionati.
La bici su cui l'abbiamo provata più intensamente è stata la nuova Air Carbon 9 durante Eurobike, poi sulla Gas 29 Titanica ed infine sulla OF Spirit Balckbuck di seconda generazione.
Un'ottima selezione di telai con caratteristiche ben diverse sia per quanto riguarda il materiale, le geometrie e le caratteristiche generali di guida.
Sulle diverse bici montate possiamo affermare che la Niner Carbon Fork è sempre stata un piacere da guidare. E questo è sicuramente un risultato importante ottenuto da Niner.
Ci sono in particolare tre aspetti che vogliamo sottolineare in modo specifico:
1 • La cosa più straordinaria che ci viene in mente quanto descriviamo la forcella in carbonio Niner è quanto sia capace di 'assecondare' il terreno. Sebbene sia una forcella rigida con nessuna sospensione, questa forcella in qualche modo ridefinisce quanto veloce una 29er rigida possa essere guidata in modo sicuro anche su terreno accidentato e tecnico. E' incredibile quanto veloce si riesca ad andare in queste situazioni senza sentirsi sbalzati via (perché troppo dura o non 'frenata') oppure nell'altro senso perché la forcella si dimostra essere poco precisa (troppo flessibile e morbida).
Questa forcella ha una tremenda capacità di 'ammorbidire' il terreno in velocità ed allo stesso tempo farsi sentire in modo positivo sempre diretta e precisa .
Per chi si avvicina la prima volta ad una forcella rigida si può dire che questa forcella permetta la transazione più facilmente e, per chi invece è esperto di questa tipologia di biciclette siamo sicuri gli si apriranno nuovi orizzonti.
In più occasioni siamo riusciti a mantenere velocità più elevate di altre persone dotate di forcelle rigide (…. anche se vorremmo dare merito a questo per via di una 'superiore' capacità tecnica...).
2 • Le piacevoli impressioni di guida indicano anche che la lunghezza di 470mm e l'offset di 47mm (indicati oggi come i valori numerici che rappresentano la nuova geometria per le 29 pollici) siano effettivamente numeri 'universali' e 'positivi' ovvero capaci di coesistere perfettamente con le geometrie di telaio più diverse.
Ci sentiremmo di aggiungere che questi valori sono perfetti se si preferisce un feeling neutro e tendente all'agile ma allo stesso tempo possono andare bene davvero per tutti.
3 • L'ultimo aspetto (e per noi il più importante) è che le caratteristiche di guida di questa forcella e la sua 'flessione' è stata così ben controllata e definita (grazie al disegno mirato o potremmo anche pensare per una certa dose di fortuna) che questa forcella è capace di lavorare perfettamente con una grandissima quantità di telai, tanto per dare un'idea si va dall'estremamente rigida e racing Air Carbon 9, alle caratteristiche particolari del titanio espresse nel test dalla Gas29 Titanica ed anche alle caratteristiche proprie di un telaio di acciaio.
Ogni telaio con le sue caratteristiche peculiari adatte a particolari utilizzi, ma tutti estremamente piacevoli da utilizzare in accoppiata con questa forcella. E se seguirete questo test tra le diverse forcelle capirete perchè per noi questo è un valore importante specie per una componente aftermarket così fondamentale.
Impresisoni di guida individuali con i diversi telai.
Siccome il telaio Niner Air Carbon 9 è stato disegnato per lavorare con la forcella Niner, non è una sorpresa che questa combinazione abbia 'funzionato' al meglio. Chiaramente il feeling generale era quello di avere uno sterzo diretto ma che allo stesso tempo permettesse alla bici di essere guidata velocemente ed in modo aggressivo senza sentire eccessiva rigidità.
Sulla OS Blackbuck invece la capacità di assorbire unita a quella del telaio in acciaio rendeva la guida davvero 'morbida' qualcosa di assolutamente perfetto in caso di uscite molto prolungate o di giri epici. Un pò troppo confortevole per il racer puro che comunque per prima cosa avrebbe preso in considerazione gli oltre 2100 grammi per il solo telaio...
Sulla Gas29, una felice via di mezzo tra le due sensazioni precedentemente descritte la forcella Niner risulta fresca e diretta ma capace anche di assorbire gli urti più 'secchi' che altrimenti sarebbero dolorosi per le braccia.
Frenata: Durante l'azione più potente sui freni abbiamo notato una leggera deformazione che però non ha mai influito sulle caratteristiche di guida e sulla precisione della forcella.
Anche nelle frenate più forti la forcella flette in modo graduale e non come altre che invece tendono a vibrare (è vero che ci sono altre variabili coinvolte in questi fenomeni ma si sente ugualmente il feeling della forcella).
Secondo noi la forcella Niner riesce ad assorbire le forze della frenata in maniera molto buona.
Conclusioni (delle impressioni di medio termine): Potremmo dire che con la forcella in carbonio di Niner abbiamo trovato la nostra forcella perfetta prima ancora che la ricerca sia iniziata? Beh, di sicuro possiamo dirvi che con la forcella Niner in carbonio siamo arrivati molto vicini a quello che vorremmo da una forcella rigida. Ma non ci è capitato di pensare lo stesso della nuova mtb appena ritirata dal negozio per poi scoprire magari solo un anno dopo che ne abbiamo trovata ancora una migliore?
Infatti si dice che MEGLIO sia il peggior nemico di BUONO. A questo punto la domanda rimane: Come è la forcella Niner rispetto alle altre di nuova generazione che il mercato oggi propone?
Non c'è ancora una risposta definitiva, di sicuro continueremo a valutare le altre, ed in futuro, quando la si potrà montare anche sul telaio della On-One in carbonio in test potremo dire ancora qualcosa di più o più semplicemente se sarà solo molto buona oppure la migliore.
State sintonizzati!
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