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 E' giunto il momento di dare un primo aggiornamento sulla prova del nuovo Shimano XT a 10 velocità
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
 Nell'articolo della presentazione abbiamo visto nel dettaglio tutti i componenti del nuovo gruppo Dyna Sys con le loro principali caratteristiche tecniche. Come vi ricorderete avevamo anche accennato al fatto di aver ordinato il deragliatore anteriore di tipo sbagliato….
Eccoci dunque al primo aggiornamento.
Per prima cosa abbiamo ricevuto il deragliatore adatto per questa bici test, una Stumpjumper hardtail in carbonio. Questo componente pesa sempre 140 grammi e quindi sotto questo aspetto nulla è cambiato. Naturalmente funziona molto meglio di quello a 9 velocità che avevamo provato ad adattare e l'abbiamo regolato con immediatezza.
Il nuovo deragliatore rispetto al modello precedente ha la gabbia modificata nella parte interna, così come la verso la zona terminale e questo aumenta l'area di lavoro della corona media così come il tire-clearance con la ruota. Caratteristiche di cui la versione precedente era deficitaria.
Ci riserviamo di commentare le prestazioni del cambio più nello specifico poco più avanti nell'articolo, ora vogliamo invece chiarire alcuni aspetti che ci sono stati fatti notare subito dopo l'articolo di presentazione del gruppo. Per prima cosa non si sà ancora quando arriverà sul mercato la guarnitura XT con la doppia corona.
Sicuramente un 2x10 arriverà sia per l'XT che per SLX ma non sono stati ancora annunciati i tempi, possiamo solo immaginare che non ci voglia molto visto l'impegno di SRAM già oggi e per tutto il 2011 in questo campo. Dal nostro punto di vista pensiamo che possa essere verso la metà del 2011 il momento più adatto. Ma come detto queste sono al momento solo supposizioni.
Secondo, vogliamo sottolineare per l'ennesima volta che il 10 velocità ed il 9 non sono compatibili.
Shimano sembra aver insistito abbastanza su questo aspetto e da quello che possiamo sentire crediamo che siano riusciti nell'intento di fare sapere al pubblico questa fondamentale differenza. In più, prossimamente cercheremo anche di scoprire se è possibile mischiare i diversi gruppi a 10 velocità ovvero se tra SRAM XX ed XT c'è qualche compatibilità, e se sarà possibile alternare qualche componente. Infine abbiamo fatto una prova puramente statica e si direbbe che la catena a 10 velocità sembra funzionare anche con un sistema 'vecchio' completo di ruota libera a 9 rapporti, guarnitura, manettini e cambi. Ripetiamo che è stato un test puramente statico. Niente di definitivo al riguardo e di sicuro al momento non faremo altre sperimentazioni.
 Abbiamo ricevuto anche feedback per quanto riguarda la corona centrale ed è giusto fare osservare che questa è in acciaio nella zona dove viene applicata la forza con inserti in carbonio solo per aiutare la cambiata. Probabile che sia un componente costoso da sostituire ma almeno dal punto di vista dell'usura non dovrebbe rappresentare un problema visto che dove effettivamente la catena lavora è fatta in acciaio.
Conosciamo visto che ormai sono già disponibili al pubblico che questo sistema Shimano nella sua interezza non ha un costo ai livelli dello SRAM XX. E quindi sappiamo anche che i suoi componenti più soggetti ad usura hanno un prezzo comunque adeguato. Naturalmente il nuovo Shimano XTR sarà una cosa diversa ma di fatto è sempre stato così.
Prestazioni: prime impressioni.
In precedenza abbiamo utilizzato per un pò di tempo lo SRAM XX prima di questo Shimano a 10 velocità, conoscendo il target ed il costo ben diverso tra i due sistemi terremo quindi in considerazione questo aspetto per quanto riguarda la nostra analisi.
Intanto possiamo dire che per chi è abituato ad usare Shimano il feeling del nuovo XT Dyna Sys sarà sicuramente familiare.
Il cambio posteriore si muove velocemente e silenziosamente. Così come davanti è il cambio è sicuramente buono.
Non 'incredibilmente' buono come l'XX che metteremo ancora al primo posto come qualità e velocità. Probabile che alcuni bikers non noteranno la differenza tra il vecchio XT ed il nuovo Dyna Sys XT e pensiamo che questa sia una cosa positiva. Al momento infatti non abbiamo nulla da recriminare a questo cambio sotto questo punto di vista avendo anche avuto a che fare con situazioni di acqua e fango. Quindi nessuna perdita di prestazioni anche nelle condizioni d'uso un pò più difficili.
 Una cosa che però ci ha impressionato sono stati i freni, e questo se per molti non dice nulla di nuovo per noi che ultimamente non avevamo passato molto tempo con freni Shimano è stata una piacevole sorpresa. Questi freni sono potenti, super silenziosi e si riesce a modularli bene.
Mentre per quanto riguarda i comandi del cambio non sembrano particolarmente ergonomici con la leva di ritorno dagli ingranaggi che ha la possibilità di essere utilizzata a 'due vie'. Infatti questa leva del manettino la si può attivare con il pollice spingendo in avanti oppure dall'altro lato si può agire con l'indice per muoverla verso di sé ed allungare così il rapporto. Sembra però che per ottenere questo si sia posizionata la leva un pò troppo vicino al manubrio e questa risulta anche un pò troppo stretta.
In realtà tutte le 'palette' dei manettini tendono ad essere strette e lunghe e crediamo che questo sia un passo indietro dal punto di vista ergonomico. Infatti preferiamo sia le leve dei vecchi manettini Shimano così come quelle dello SRAM, o almeno sembrano andare più d'accordo con le nostre dita….. con queste ci è già capitato più volte di sbagliare o mancare la cambiata.
Forse con il tempo ci si può adattare, ma siamo lo stesso convinti che non siamo ai livelli delle altre e che nella ricerca di voler aggiungere una 'funzione' si sia persa l'immediatezza di un sistema più semplice ma efficace.
Per il momento è tutto, abbiamo però intenzione vista la stagione che volge al brutto tempo di fare altre uscite in condizioni di uso ben peggiori ed aver così modo di provare ancora più intensamente questo sistema. Fra qualche tempo vi aggiorneremo con un resoconto di medio termine.
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