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 La Maxxis Ardent 2.25" è stata un grande successo, utilizzata immediatamente da molti corridori non appena è arrivata la versione da 29 pollici ha trovato il suo habitat sulle bici da Cross Country, c'erano però alcuni che chiedevano che questo disegno così valido fosse utilizzato anche su una copertura con la carcassa più larga e per un uso più intenso
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
 Bene eccoli accontentati grazie alla nuova versione da 2.4" che condivide con la sorellina più piccola lo stesso disegno di battistrada.
Vediamo alcune caratteristiche incominciando a prendere un pò di misure delle gomme ricevute in prova.
Peso: circa 810 e 830 grammi rispettivamente per i due esemplari ricevuti
Larghezza: montati su un cerchio Velocity P-35 e gonfiati a 30 psi la carcassa ha una larghezza di 57.2mm stessa misura per la larghezza tra i tasselli.
Montati su cerchi WTB Speed Disc a 40 psi invece misurano una carcassa di 54.2mm e una larghezza del battistrada di 57.8mm
Dopo alcune ore dal montaggio le misure si sono assestate per i Velocity sui 58.2mm per entrambe le misurazioni e quelle montate sui WTB erano 55,4mm alla carcassa e 58,2mm ai tasselli.
Queste misurazione sono state fatte in interno ad una temperatura di circa 22 gradi centigradi.
Wow! Si sà che le gomme tendono ad allargarsi, quindi per curiosità controlleremo ancora dopo le prime uscite. Confrontandole comunque ad altre coperture usate in precedenza come le WTB Weirwolf LT o alle Racing Ralph sempre montate su cerchi da 35mm di larghezza, queste Ardent sono risultate più strette. Infatti le altre sono coperture ben oltre i 60mm ed anche montate su cerchi più stretti da 28mm quelle gomme risultavano ugualmente più larghe.
Però come detto, prima di giudicarle definitivamente per questo aspetto aspettiamo una prossima verifica.
Le gomme sono state montate tubeless anche se è giusto ricordare che non sono considerate tubeless ready dalla ditta. Quindi non raccomandiamo questa procedura che come si dice abbiamo fatto a nostro rischio e pericolo. Sappiate che il mercato delle coperture 'certificate' dalle stesse case come tubeless ready stà di giorno in giorno aumentando e quindi è probabile che anche queste gomme verranno aggiornate al riguardo anche in tempi brevi.
 Cerchiamo di capire però come si conportano nei confronti delle Ardent più piccole.
E' ovvio che i fianchi della versione da 2.4" siano diversi, se non altro più spessi. Anche il tallone è stato leggermente modificato ma di sicuro la più grande differenza è nei tasselli che sono ben più grandi ed alti. In pratica è una versione davvero maggiorata sotto tutti i punti di vista rispetto alla Ardent da 2.25".
Dal punto di vista del montaggio, è risultato un compito facile sia in configurazione con la camera d'aria che tubeless infatti non sono copertoni troppo stretti e neanche troppo larghi e con un peso di circa 800 grammi sono sicuramente resistenti e adatti ad un uso intenso di tipo Trail. Sono comunque gomme che si addicono ad essere piegate agressivamente in curva visto che caratteristica delle Ardent è quella di mancare di tasselli nella zona intermedia.
E' da notare che la carcassa 'esplode' montata su cerchi molto larghi tanto ad arrivare a pareggiare la larghezza massima dei tasselli. E se sono gomme come sembra che tendono a cedere, allora dopo un pò d'utilizzo si arriverà ad una misura ancora superiore. Bisogna però considerare che questa è una caratteristica che non sempre può essere vista in modo positivo, in particolare se montate su cerchi così larghi le si andrà ad utilizzare su terreni ricchi di rocce dal profilo tagliente. Infatti se la carcassa sporge molto è più esposta a contatti con queste superfici invece di rimanere 'protetta' dai tasselli.
E' interessante notare però come queste coperture si comportano con i cerchi su cui vengono montate, infattti su cerchi da 28mm larghi ma non esagerati la misura tra i tasselli è la stessa misurata su cerchi da 35mm come i Velocity oppure i Salsa Gordo.
Ed ora è tempo delle prime uscite con le impressioni di guida. Stay in touch!
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