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 Dopo aver riassunto le novità per quello che riguarda i telai partendo da quelli in titanio, sia la versione più da XC che quella per All-Mountain, fino ai due telai in carbonio; è giunto il momento di parlare di altri interessanti prodotti che On One presenterà nel 2011
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
E' da un pò che siamo tornati dal quartier generale di On-One vicino a Sheffield in Gran Bretagna dove abbiamo avuto modo di conoscere la loro squadra.
Dopo emozionanti giri in bici sui sentieri che loro ben conoscevano, completi di interessanti discussioni sulle 29ers è giunto il momento di dirgli a voce alta GRAZIE dell'ospitalità e dell'onore concessoci per essere stati i primi ad aver recensito le vostre prossime 29ers.
A) Gli altri telai
Verranno riviste sia la Scandal che la Inbred. Sebbene questi due modelli non siano stati sotto i riflettori delle recensioni durante la visita in Inghilterra, Stevo il designer ci ha parlato delle novità di questi due classici da 29 pollici.
Le nuove Scandal 2011 come principale novità vedranno l'adozione dei forcellini posteriori di tipo Swap-Outs (ottima novità).
Avendo guidato il modello in acciaio la Inbred 29 diverse volte, il telaio in alluminio è sembrato stranamente rigido durante i giorni di test. Bisogna però sottolineare che non si è passato abbastanza tempo su questa bici durante la nostra visita per poterne scrivere una vera recensione. Il breve, ma intenso giro ha lasciato però sensazioni positive. La bici si è dimostrata adeguatamente rigida, reattiva e dalla manegevolezza neutra come gli altri modelli per uso Cross Country progettati da On One. Con quel peso, e trasmettendo quelle sensazioni di guida si può davvero dire che fosse tutto meno che acciaio.....
Anche la Inbred 2011 vedrà alcune modifiche sempre sui forcellini trasformabili Swap-Outs, avrà i passaggi cavi rivisti e vedrà l'aggiunta degli attacchi cantilever di tipo rimovibile caratteristica vista su alcune Inbred da 26 e novità interessante per coloro che vogliono ancora utilizzare questo tipo di freni sulle loro 29 pollici.
B) I cerchi in carbonio
Vediamo con più attenzione questi nuovi cerchi di On One e le ruote complete.
Ci saranno due versioni di cerchio dalle identiche dimensioni. Sono cerchi da XC con una larghezza interna di circa 17mm e 24mm quella esterna, adatti a coperture fino a 2.2", non la migliore opzione se si vuole montare coperture più larghe e a pressioni inferiori.
Il primo cerchio che chiameremo Tubeless sarà disponibile solamente in configurazione con ruote preassemblate per la particolare tecnica che richiede il posizionamento delle nipples. Infatti sono cerchi con il profilo completamente chiuso e non richiedono l'utilizzo di nastro.
• Ruote a 28 fori
• Peso del cerchio circa 370 grammi
• Quick release del mozzo standard da 9mm (unica soluzione disponibile)
• Ruota libera posteriore con cassetta da 120 POI che facilmente sostituirà campanello sulla bicicletta…..
• Disponibilità per i primi mesi del 2011.
Solitamente siamo più propensi ad una ruota libera di tipo silenzioso anche se conosciamo persone che amano il rumore metallico di alcuni mozzi posteriori.
Ecco le caratteristiche principali che abbiamo potuto conoscere dei mozzi a cominciare dai valori tecnici di dimensioni, il veloce aggancio della ruota libera ed il suono che produce oltre alle osservazioni fatte dai ragazzi di On One che ci hanno fatto pensare ad un'imitazione di un marchio molto rispettato e conosciuto.
Durante i test abbiamo avuto modo di provare queste ruote per due giorni, spingendole in modo aggressivo e possiamo dire che ci sono piaciute.
Naturalmente prima di noi questi kit sono stati testati molto duramente ed per un lungo periodo dalla 'banda' di On One con risultati positivi in particolare sulla reattività che hanno dimostrato. Infatti sono incredibilmente rigide e precise sia per la intrinseca rigidità del materiale con cui sono costruite che per la forte tensione dei raggi con cui vengono assemblate. Roba buona davvero, che ci è piaciuta molto.
L'altro cerchio in carbonio che chiameremo Tubeless Ready condivide le stesse dimensioni del precedente ma è forato per l'inserimento tradizionale delle nipples. I fori effettuati al cerchio ne indeboliscono un poco l'integrità e per questo motivo su questi cerchi sono stati aggiunti alcuni strati di carbonio per un peso finale del cerchio di circa 400 grammi.
Questi cerchi saranno disponibili separatamente così come in ruote preassemblate dalla On One e avranno 32 fori.
Naturalmente per essere sigillati in configurazione tubeless ready richiedono l'utilizzo del nastro.
• I cerchi sono costruiti in modo che le nipples escano verso il mozzo e che le operazioni di aggiustamento della tensione possano essere fatte senza dover eliminare il nastro o smontare la copertura (caratteristica interessante per una accessorio non da gara).
• Il mozzo anteriore può essere trasformato nei diversi standard, da quickrelease standard 9mm a QR 15 a Maxle da 20mm.
• Il mozzo posteriore è con perno da 9mm oppure nella versione come quella in foto con perno oversize da 10mm e dado di bloccaggio.
Per quanto riguarda le capacità tubeless possiamo solo immaginarle visto che le ruote erano in prova con le camere d'aria.
La mancanza nell'interno del cerchio di qualsiasi caratteristica solitamente associata a prodotti di questo tipo come la spalla rialzata (per aumentare la tenuta e trattenere più facilmente il tallone della copertura) e l'inserimento piuttosto lasco delle coperture provate durante i test danno un pò da pensare sulle capacità tubeless ready di questi cerchi. Vedremo.
Ci piacerebbe riferire esperienze dirette sulla conversione tubeless e le capacità di essere montati con coperture a basse pressioni ma durante la visita ad On One non c'era tempo materiale considerando anche che si doveva fare qualche visita ai pub dei dintorni…..
C) Le forcelle
Il pezzo più atteso e già anticipato ai nostri lettori è stata la nuova forcella rigida in carbonio di On One.
In molti ci hanno chiesto di questa forcella pensando che fosse un progetto top secret ma in realtà era possibile vederla direttamente sul sito di On One dove compariva quasi di nascosto in una foto. Lì in alto a destra era già possibile vederla e per molti mesi, indizio di come questa azienda sia in un certo senso eccentrica cercando anche di non prendendosi mai troppo sul serio.
Anche in questo caso le versioni disponibili saranno diverse ma tutte condivideranno una lunghezza piuttosto atipica di appena 450mm. E quella di utilizzare forcelle corte sembra una tendenza inglese già vista nella Ragley TD 1 ed ora nelle prossime On One.
Vedremo se sarà una vera tendenza oppure solo una scintilla dopotutto 20mm di differenza rispetto ai 470mm standard (quella per forcelle da 29er suspension corrected) cambierebbe gli angoli di circa 1°, un cambiamento nella maneggevolezza della bici sicuramente percepibile. Cosa ne dite?
 Abbiamo avuto la possibilità di vedere la Carbon Ultralight 29 che è disponibile esclusivamente in versione tapered. E' una forcella dal look piuttosto unico con la prima parte dei foderi che vanno in avanti e tendono a curvarsi indietro scendendo verso i forcellini. Forcella dalle forme molto scolpite una via di mezzo tra qualcosa di tecnologico ed organico contemporaneamente.
Questa forcella adotta l'attacco freno di tipo postmount, forcellini ad inserimento verticale (soluzione un pò scomoda accoppiata ai freni a disco) ed un rake di appena 38mm che per le 29ers di oggi è davvero inusuale.
Il peso sulla bilancia era di 550 grammi nella versione carbonio senza finiture e questo dovrebbe renderla la forcella da 29 pollici più leggera in commercio.
Naturalmente questa forcella è la giusta 'compagna' del telaio in carbonio race e la disponibilità è prevista per la primavera 2011.
Non forniremo nessuna informazione sulla guida perchè durante la visita al quartier generale di On One abbiamo preferito provare le due bici in carbonio con lo stesso set up proprio per cercare di valutare al meglio le differenze tra i due telai e quindi non è stata mai provata la versione race con la forcella in oggetto.
Chiaramente ci sarà anche una versione che andrà ad affiancare il telaio in carbonio convertibile (singlespeed e geared chiamato Lurcher) ma per ora esiste solo in versione virtuale.
Si vede che utilizzerà l'attacco freno di tipo International Standard da 45mm, e sarà disponibile sia in versione con perno da 9mm che negli standard oversize da 15 e 20mm. Probabilmente sarà un poco più pesante ma sarà convertibile nelle due configurazioni oversize.
Queste sono le novità più importanti di questa ditta per quanto riguarda le 29 pollici, sicuri che sentiremo parlare sempre di più di Stevo e dei suoi collaboratori man mano che il loro ritmo lavorativo sui progetti 29er andrà ad aumentare.
ps. proprio nel momento in cui stiamo scrivendo questo articolo abbiamo ricevuto una mail da On One che ci mostra la prima produzione dei prodotti in carbonio della linea race in quella che sarà la finitura definitiva.
E questo in risposta ai più scettici sullo stato di perfezionamento dei loro progetti in carbonio, al limite si tratterà di qualche rifinitura ulteriore di tipo estetico ma per quello che riguarda lo stampo e la costruzione quello che vedete è il risultato finale.
Siamo anche d'accordo in tempi brevi di realizzare un test di lunga durata su questo prodotto e quindi state sintonizzati per ulteriori informazioni su On One al più presto.
Planet X compra Titus Cycles.
Infine notizia proprio di oggi Planet X l'azienda madre di On One che si occupa del settore ciclo stradale ha vinto l'asta per l'acquisto di Titus Cycles famosa azienda americana fondata da Chris Cocalis, da sempre riconsciuta per la qualità dei suoi prodotti nei diversi standard (26 e 29 pollici) e nei diversi materiali di costruzione.
Chiaramente come questo potrebbe influenzare i futuri prodotti di On One non lo possiamo sapere, ma è invece chiaro che le possibiltà aperte da questa acquisizione saranno sicuramente molto interessanti.
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