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 Ecco un nuovo kit di ruote per le 29ers. Segno che il mercato di quello che riguarda le 29 pollici si muove sempre più velocemente
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Questo Kit è basato sui mozzi 350, i cerchi sono i nuovi da 29 pollici per il 2011 M-520 e i raggi sono a doppio spessore con le nipples di tipo pro-lock. L'uso di questo tipo di ruote come ben indicato anche dalle grafiche è di tipo All-Mountain, Enduro.
Alcune caratteristiche tecniche:
• Ruota anteriore: perno da 100mm con quickrelease in acciaio RWS (la ruota del test) oppure disponibile con perno da 15mm ad asse passante.
• Ruota posteriore: perno da 135mm con quickrelease in acciaio RWS.
• Ruota libera con ingaggio a stella, mozzi per freni a disco con attacco rotori IS a 6 fori.
• Cerchi: larghezza 26mm e 19mm in altezza. ETRTO 622 x 19.5mm (larghezza interna), a 32 fori intrecciati in terza.
• Il mozzo posteriore è convertibile dalla configurazione standard a quella di tipo DT-Swiss ad asse passante (ovvero un quickrelease sempre da 10mm e quindi mantenere la massima compatibilità) oppure con il sistema X-12 (ovvero il nuovo standard con perno da 12mm e 142mm).
• E' anche disponibile una versione center lock.
• Colore nero
• Peso: Ruota anteriore 997 grammi
• Ruota posteriore 1110 grammi + 99 grammi (complessivi) per i quickrelease RWS.
• Ogni ruota è assemblata a mano con un numero identificativo tracciabile e firmata a mano dalla persona che l'ha montata.
• Peso massimo consigliato di 100 Kg.
In passato abbiamo spesso utilizzato delle ruote DT-Swiss ed una delle caratteristiche più interessanti è sempre stata la loro scorrevolezza, l'impegno assoluto da parte del costruttore nel voler offrire un prodotto affidabile nel lungo periodo e prestazionale.
Questo set di ruote sarà soggetto ad un test di lungo periodo per verificare se queste percezioni riescono ad essere valide anche nel lungo periodo.
 Per iniziare da subito la prova con qualcosa di impegnativo verranno inizialmente montate su una singlespeed in un utilizzo di tipo generico tipo trail, dove la capacità di mantenere la centratura e la rigidità latarale sono i valori messi più a dura prova ma anche quelli che decretano con più chiarezza la qualità di un kit di ruote.
Siamo davvero curiosi di vedere come si comporteranno.
Altre configurazioni seguiranno in seguito e naturalmente proveremo a renderle tubeless e vedremo come si comporteranno anche in questa configurazione.
Restate sintonizzati per le prossime informazioni su questo set di ruote.
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