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 La visita ad On One è da poco terminata, eccoci di ritorno carichi del divertimento accumulato durante le numerose uscite di prova e altrettanti ricchi di impressioni che condivideremo con voi
Articolo di 'c_g' tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Dopo aver visto brevemente la prossima linea delle 29er di On One abbiamo avuto la fortuna di provarle direttamente per qualche giorno sui sentieri Inglesi. Ogni volta uno o più membri della 'famiglia' On One mi accompagnava sui sentieri, famiglia che ha deciso di rimanere 'semplice', principalmente amanti delle biciclette e dell'andare in mtb, con la giusta mentalità 'aziendale' necessaria per il portare avanti il business ma non di più.
Il primo giorno l'uscita è stata effettuata nella Dalby Forest in un circuito di tipo trail (luogo di una corsa della coppa del mondo XC 2010 e votato come un dei circuiti più tecnici e difficili) con i suoi sentieri ricchi di sezioni tecniche.
E' stato il giorno in cui si è deciso di utilizzare le nuove interpretazioni XC di On One e quindi sia la super leggera Carbon XC Race (con forcella ammortizzata da 100mm) di cui parleremo più dettagliatamente nel prossimo articolo e la rigida Titanium XC dotata di forcella rigida. Entrambe le bici sono equipaggiate con cambio 3X9 e delle ruote in carbonio tubeless e tubeless ready di On One.
Vediamo nel dettaglio il telaio da XC in titanio:
Realizzato da Van Nicholas in titanio 3-2.5. L'esemplare provato mostrava il caratteristico sistema dei foderi alti ma che nella versione definitiva utilizzerà quelli tradizionali per riuscire da un lato a diminuire il peso ed avvicinarlo il più possibile verso i 1500 grammi e offrire allo stesso tempo una maggiore morbidezza verticale.
Mentre si può capire il motivo di questo cambio dal punto di vista delle prestazioni e delle modifiche sul tipo di guida, ci lascia un pò di malinconia pensare che questa caratteristica verrà persa nella versione definitivamente prodotta.
Un'altra caratteristica che deriva dal modello precedente (realizzato dalla Lynskey) è il tubo orizzontale fortemente inclinato per aumentare al massimo lo stand over, così come la piegha nella parte inferiore del tubo sella per aumentare la compatibilità e migliorare la zona (ormai molto raccolta) di attacco del deragliatore anteriore.
Solo uno sguardo più attento permette di mettere in luce le modifiche minori come il tubo obliquo di 40mm di diametro, il tubo orizzontale leggermente ovalizzato nel punto dove si và a congiungere al tubo sterzo (in modo da aumentarne la rigidità e quindi la precisione di guida) ed i foderi posteriori dalla forma leggermente piegata in modo molto accurato.
Questo assicura la compatibilità con una tripla, e lascia ai foderi bassi il massimo dello spazio per qualsiasi tipo di combinazione tra cerchio e pneumatico fino alla misura di 2.3" (più che sufficiente per qualsiasi utilzzo XC). Altri dettagli riguardano il tubo di sterzo da 1-1/8, il movimento centrale BSA tradizionale da 68mm (non c'è quindi bisogno di sostituire la propria guarnitura con una completamente nuova….).
Il carro posteriore è di 444mm, una lunghezza comune a tutti i telai per l'utilizzo XC di On-One, misura che rappresenta un buon compromesso tra la capacità di arrampicare e l'agilità generale di guida.
Tutto in questo telaio è un sapiente mix tra soluzioni di tipo conservative e cose più o meno originali - e questo è spesso il bello dei telai in titanio - che riescono a rimanere eleganti e leggermente sottotono.
Tornando alla prova, la versione in test aveva i dropouts posteriori di tipo orizzontale con l'attacco per il cambio posteriore, la versione definitiva utilizzerà invece i dropouts di tipo Swapouts (che abbiamo visto permetteranno l'utilizzo di tipo ibrido ss o geared) e probabilmente una minima modifica sullo spessore del tubo sella un pò più sottile.
Non abbiamo avuto la possibilità di pesare il telaio in uso, (così come la bici nel suo complesso) ma crediamo che il peso di 1600 grammi per la taglia media (18") sia corretto. Niente di spettacolare quindi ma sappiamo che quando si parla di un telaio in titanio non è del peso che si parla, quanto delle caratteristiche di guida.
Il telaio sarà disponibile in commercio nella primavera (si parla più specificatamente di Aprile) in 4 misure: la 16"; 18", 19.5" e la 21".
Impressioni di guida: Come avete visto dalle foto introduttive la bicicletta aveva alcuni particolari dorati e accessori particolari come il manubrio Mary bar o il reggisella e la sella Pivotal della On-One di derivazione BMX.
Sella e reggisella sono stati subito sostituiti perchè non permettevano la regolazione necessaria, così come è stato fatto per il manubrio Mary….
Dopo aver fatto una parte del circuito XC il manubrio molto curvo portava la bici ad essere troppo compatta rendendola dal comportamento troppo nervoso. Tendenzialmente amiamo i manubri di tipo alternativo ma con una pipa molto corta da 70mm ci è parso che la combinazione non funzionasse. Una volta montato un manubrio diritto la posizione si è rivelata adeguata.
Per coloro che già conoscono le 29er di On One, questa bicicletta non è una sorpresa. La Ti XC 29 ha un angolo sterzo di 72° e quello sella è di 73°, il tubo orizzontale è di 605mm per la misura media ed il tubo sella è di 110mm (geometrie che derivano dalla Scandal che come abbiamo visto è una 29er premiata), misure naturali per l'utilizzo in gare di tipo XC.
Chiamaramente essendo in Inghilterra i giorni precedenti non potevano che essere piovosi e così il terreno era molto scivoloso, una situazione ideale per una bici che si è subito dimostrata un'arma molto precisa.
 Il triangolo anteriore oversize faceva sì che la bici fosse tagliente come un rasoio, mentre il titanio permetteva al posteriore un certo livello di capacità ammortizzante.
Si può definire senza dubbio che questa bici abbia sia la capacità di essere usata in gara come quella di essere goduta nelle uscite più divertenti, non aspettatevi il tipico feeling da 'tappeto magico' che invece altre bici in titanio hanno ma sappiate che però possiede la capacità di smussare almeno gli 'angoli più accentuati'.
Per chi cerca più comfort si può ridurre il diametro del reggisella originale di 31.6mm per mezzo di un adattatore in uno da 27.2mm e nel telaio in prova è stato fatto proprio così.
Il telaio come abbiamo visto era in combinazione con la forcella On-One in carbonio che a mio avviso è sia un pò troppo pesante e troppo rigida per arrivare al massimo delle prestazioni possibili per una moderna forcella in carbonio.
Era quindi più una questione di setup che non del puro telaio quello che ne limitava le prestazioni. Ci sarebbe piaciuto provarla con la nuova prossima forcella On-One in carbonio…. di questo ne parleremo meglio in un altro articolo.
Sul tracciato la bicicletta si comportava davvero bene, super precisa e reattiva ma allo stesso tempo anche morbida e 'tollerante'. La bici così come era in prova si è sempre dimostrata agile con solo una leggera tendenza ad essere un pò troppo nervosa.
Percezione riscontrata solo nelle sezioni più tecniche ma che crediamo essere dovuta ad una non completa confidenza per l'anteriore davvero molto rigido con la tendenza a saltellare all'aumentare della velocità.
Accoppiate il telaio con una forcella rigida meno dura o con una forcella ammortizzata di poca escursione e si potrà spiccare il volo in quelle stesse sezioni del percorso.
La capacità di salire è di prima classe con rigidità sufficiente per accelerazioni istantanee ed un feeling davvero ben bilanciato nelle salite più ripide come in discesa, si può dire che On One sia nel mercato delle 29ers ormai da un pò di tempo ed ha raggiunto un alto livello di rifinitura nella loro geometria.
Verdetto del test veloce: Come detto questa 29er è una bici da XC super precisa (con ampio potenziale per essere utilizzata anche in situazioni più difficili e trail), e ha fornito una guida molto divertente per le poche ore in prova.
Grazie ai dropouts di tipo convertibile (Swapouts), potrà essere convertita velocemente in singlespeed rendendola un oggetto super versatile capace di affrontare sia la gara di tipo XC che quella di tipo endurance e diventare una decente trail bike di tipo hardtail.
La prossima prova riguarderà la On-One XC in carbonio, state collegati!
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