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 Ecco che le novità direttamente dal quartier generale di On One in Gran Bretagna
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
L'inviato europeo di twentynineinches.com arrivato in Inghilterra non solo è alle prese con la difficoltà della guida a destra e con i freni posizionati 'correttamente' (anche in questo caso all'inglese oppure in stile motociclistico con l'anteriore a destra) ma soprattutto con l'impegno di andare a Sheffield a fare visita alla On One dove proverà la nuova linea 2011 di 29ers.
Ecco quindi che in questi giorni sarà occupato (…oltre a gustarsi la cucina ed i pubs locali) a dover guidare nuove 29ers e componenti molto interessanti, di cui fornirà man mano il resoconto.
 Come i più attenti conoscitori delle 29ers sanno, la On-One ha sempre supportato le 29ers (considerando che è un'azienda Europea) e hanno venduto con particolare successo sia la classica INBRED dal telaio in acciaio, sia la SCANDAL in alluminio (che è stata premiata come Bicicletta dell'anno nella categoria Hardtail da 29 pollici dalla rivista inglese WhatMountainBike). Entrambe le biciclette vedranno per l'anno nuovo alcune modifiche principalmente estetiche.
L'azienda On-One è in realtà la costola che si occupa del settore Mtb della Planet X che invece si occupa del settore stradale di alta gamma (comprese anche le biciclette da cronometro e thriathlon). Questa ditta si è trasferita proprio quest'anno in un luogo più grande e moderno con maggior spazio per il magazzino e gli uffici, e con un grande showroom.
Nel momento di questa visita avremo l'opportunità di vedere presentate direttamente da Adrian (il manager dell'azienda), Stevo (il progettista) e Dave (l'amministratore delegato) tutta la nuova gamma delle 29ers.
Incominciamo con alcune fotografie di quello che avremo modo di provare in questi giorni; questi nuovi modelli verranno pubblicati a breve anche sul sito di On-One.
Naturalmente descrizioni e impressioni più dettagliate nei prossimi giorni.
• Questa è la nuova 29er in Titanio da XC, concepita per essere guidata rigida o con una forcella ammortizzata di poca escursione.
Rispetto a questa che è ancora un prototipo, la versione definitiva mostrerà i forcellini posteriori chiamati "Swapouts" (disegnati da Stevo) che permetteranno a questo telaio di essere trasformato da Singlespeed a geared e oltre alla versione 'standard' con attacco del freno a disco interno al telaio, ci sarà anche una versione con attacco freno in posizione esterna (quella più classica). Naturalmente tutti i modelli avranno i caratteristici foderi alti di On-One.
Questa bici verrà provata nella configurazione come in fotografia con forcella rigida in carbonio di On-One (quella con tubo sterzo e forcellini in alluminio) e gruppo XT.
Ecco il secondo modello sempre in titanio.
• La LT Titanium che è progettata per ospitare forcelle ammortizzate fino a 140mm. Questo telaio si differenzia dal precedente oltre che nella geometria per l'utilizzo di tubazioni di diametro maggiorato e per un tubo sterzo di tipo conico che garantisce la massima rigidità e precisione di guida sui terreni più accidentati e alle velocità più alte.
Anche in questo caso per una maggiore 'versatilità' del telaio verrà dotato dei forcellini posteriori Swapouts così da utilizzarlo sia con i cambi che singlespeed.
La bici demo è equipaggiata con una guarnitura 1X9, della Reba Maxle da 120mm e altri componenti più idonei all'utilizzo di tipo Trail.
 • Abbandoniamo il prestigioso metallo e passiamo a qualcosa di molto atteso. Infatti era stato super anticipato questo telaio in carbonio per utlizzo XC.
Il prototipo aveva un peso davvero incredibile (999 grammi), il modello che verrà definitivamente prodotto si assesterà invece intorno ai 1100 grammi.
...sempre piuttosto incredibile….
Questa 29er è costruita per l'utilizzo più spinto di tipo racing XC e quindi con l'obiettivo di offrire il massimo per quanto riguarda il rapporto peso, rigidità e comfort.
Il montaggio prevede un mix di componenti FRM, On-One e Shimano, cosi come la forcella Reba da 100mm XX (la misura massima raccomandata per questo tipo di telaio) per una bici complessivamente molto leggera.
Saranno riusciti in questo intento?
Lo scopriremo più avanti.
• Sempre in carbonio c'è però un'altro telaio….. anche se non è il telaio diciamo da Trail-All Mountain che era stato anticipato. Si tratta invece di un telaio sempre da XC quindi simile in tutto e per tutto con il precedente ma con una lavorazione diversa che impiega un maggior numero di fibre (e quindi con un peso superiore) e con l'utilizzo di forcellini di tipo Swapouts per la massima versatilità.
Oltre a queste nuove bici andremo a provare anche la Scandal come parametro generale ed unica rappresentante per i telai in alluminio.
 Infine, ultimo ma non ultimo, avremo la possibilità anche di provare diverse versioni delle nuove ruote per 29ers in carbonio.
Queste ruote saranno disponibili infatti in due versioni, una UST (e quindi con il cerchio completamente chiuso) con un peso davvero interessante del cerchio di circa 370 grammi, ed una versione tubeless ready che avrà lo stesso disegno ma sarà un pò più pesante in modo da resistere alla palla foratura necessaria a renderle tradizionali e permettere l'inserimento delle nipples dall'esterno.
Qui trovate altre info direttamente del costruttore su questi cerchi.
Di sicuro anche per queste andremo ad verificarne il funzionamento in qualche uscita particolarmente impegnativa.
Vedremo anche se riusciremo ad utilizzare già la versione tubeless ready e come si comporterà, ad ogni modo se non fosse possibile durante questa visita, di sicuro in un futuro prossimo verrà provata quest'interessante soluzione.
Quindi restate sintonizzati per i prossimi resoconti più approfonditi.
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