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 Shimano rilascia ufficialmente il primo '29er Drivetrain'
Ecco la parte di comunicato rilasciato da MIC con riferimento diretto al prodotto
 .... Infine, tra le principali novità 2010, sarà disponibile anche il “29er Drivetrain”, in altre parole un sistema di trasmissione specifico per le ruote di 29”, che per la verità è più una necessità per il mercato americano che per quello europeo e in particolare italiano. Consta di una cassetta specifica (Cs Hg61-9) con design Hyperglide e dentatura appropriata alle maggiori dimensioni delle ruote di 29” e dei mozzi appositi.
Nello specifico la cassetta 12-36 a nove velocità (425 grammi) ha pignoni da: 12-14-16-18-21-24-28-32-36 denti.
I mozzi sono stati realizzati in modo più robusto rispetto a quelli tradizionali per ruote di 26”, perché devono reggere maggiori sollecitazioni, in particolare quello posteriore che, proprio in virtù dei rapporti differenti, deve reggere una maggiore forza torcente in fase di spinta sui pedali.
L’utilizzo della cassetta da 29” è quindi garantito esclusivamente con gli appositi mozzi. Saranno disponibili nella versione a disco sia con attacco Center Lock sia con standard a 6 fori. Il peso è di 186 grammi per l’anteriore e 392 grammi per il posteriore.
La cassetta è compatibile e tutti i cambi Shimano, ma ovviamente è fortemente sconsigliato l’incrocio estremo della catena, quindi non si deve usare il 22x12.
Lo pubblichiamo per due motivi: Se Shimano rilascia oggi questo prodotto significa che ci lavora da DUE anni minimo e che il mercato mondiale è abbastanza grande da far muovere Shimano con un prodotto specifico.
Il commento 'gratuito' di MIC sulla necessità di questo prodotto rivela una buona mancanza di conoscenza delle dinamiche europee, dato che il mercato italiano è il più sviluppato mercato 29er del vecchio continente, seguito dal mercato inglese, da quello Francese e poi da quello Tedesco e Spagnolo.
A parte l'errore mi chiedo la necessità di inserire un commento del genere su un comunicato ufficiale del distributore italiano: serve solo a dimostrare la poca conoscenza del movimento in crescita e mi chiedo se questa attitudine aziendale non possa diventare un ulteriore vantaggio per SRAM che sul 29 si muove con ben maggiore incisività.
Ricordiamo tra l'altro che il pacco pignoni SRAM con il 36 in titanio è già stato avvistato e che molto probabilmente non mancherà ad Eurobike.
Dal punto di visa della serietà e della qualità costruttive Shimano si dimostra come al solito al top. Ridisegnare le rampe in funzione della maggior coppia e prevedere l'uso di mozzi con un sistema di cricchetti rinforzati è giustissimo.
425 grammi non sono pochi. Prevediamo che per le soluzioni di alto livello si preveda l'utilizzo di una guarnitura con dentature ridotte dato che questo ridurrebbe il peso invece che aumentarlo.
Ricordiamo che pacchi pignone di queste dimensioni costringono anche all'utilizzo di cambi con gabbia lunga che aumentano la vulnerabilità e il peso del deragliatore.
Restiamo in attesa di poter provare il primo '29er Drivetrain' e ricordiamo che Shimano produce anche ruote 29er di ottima fattura.
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