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 Continua l'aggiornamento dei telai in alluminio della famosa casa americana
Come era da aspettarsi, anche la nuova One 9 abbandona le tubazioni scandium per utilizzare le stesse tubazioni hydroformate della Air 2012.
C'è però una novità sostanziale, oltre ad essere circa 70 grammi più leggera della precedente, la nuova One prende spunto dal telaio in acciaio SIR e diventa 'convertibile', quindi non più singlespeed only ma anche utilizzabile con i cambi.
Esattamente come per la SIR la nuova One utilizza il movimento centrale eccentrico EBB proprietario di Niner (quello che si trova anche sulla Air Carbon) ed il dropout lato cambio diventa sostituibile permettendeo l'inserimento di uno provvisto di attacco per il deragliatore posteriore oppure uno senza attacco.
Come detto le caratteristiche tecniche sono le stesse della nuova Air.
Le tubazioni hydroformate dalle forme molto accentuate sono addiritttura a quadruplo spessore il tubo sterzo è di tipo conico e la geometria ottimizzata per forcelle ammortizzate da 80-100mm.
Il passaggio cavi è stato ottimizzato per permettere la doppia natura della bici ed in caso di utilizzo con i cambi la mtb utilizzerà guaine per l'intera lunghezza che garantiscono il massimo dell'efficienza nel tempo ed in condizioni climatiche difficili.
La nuova One sarà disponibile in due colori, una anodzzata nera e l'altra arancione/nera.
Insieme alla presentazione della nuova One 9 Niner ha rilasciato le informazioni tecniche relative alla versione definitiva della forcella conica con asse passante da 15mm.
La forcella RDO dotata di Maxle Lite sarà disponibile nei diversi colori della casa ed in nero carbonio (look nudo).
• Il peso è di 570 grammi e comprensiva di asse Maxle Lite il peso è di 630 grammi.
• Il tubo sterzo sarà esclusivamente di tipo conico
• Si possono montare rotori disco da 185mm
• L'altezza è di 470mm ed il rake è di 45mm
• Garazia speciale Niner C5
Infine ecco le grafiche definitive degli accessori in carbonio Niner serie RDO ovvero quella Race Day Optimized.
Realizzato con una tecnica di lavorazione chiamata da Niner Unstiff Carbon Layup si riferisce alla particolare disposizione delle fibre di carbonio che permettono una flessione del canotto per aumentare al massimo il comfort. Le dichiarazioni riferiscono di una flessione doppia rispetto a quella di altri reggisella costruiti nello stesso materiale.
La testa del reggisella è costruita monoscocca insieme al resto del tubo e questo aiuta in una migliore dispersione delle energie lungo la struttura del reggisella permettendo così la massima leggerezza senza limitarne la resistenza.
La regolazione del reggisella è semplificata al massimo ed avviene attraverso due semplici viti.
Il peso è intorno ai 210-220 grammi e le misure disponibili saranno:
27.2 x 400mm di lunghezza, 30.9 x 370mm e 31.6 x 400mm.
Anche in questo caso la garanzia dei nuovi accessori in carbonio di Niner è la loro proprietaria denominata C5.
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