Avevamo letto che Yeti stava lavorando ad una biammortizzata da 29 pollici e la speranza era proprio quella di vederla pronta ad Eurobike.
Prima di parlare in dettaglio di questo progetto diamo un'occhiata al restiling estetico della loro hardtail con triangolo anteriore in allumino e retrotreno in carbonio. Stiamo parlando della Big Top che per il 2012 è presentata in una aggressiva colorazione all black.
Dal punto di vista tecnico questa 29 pollici non subisce nessuna modifica, è sempre possibile trasformarla in singlespeed sostituendo i forcellini posteriori e rimane una bici dall'ampio spettro d'utilizzo. Geometrie di certo non racing ma adatte ad affrontare qualsiasi condizione di terreno e restituire le tipiche sensazioni giocose che hanno sempre caratterizzato le mtb di questa casa.
Passiamo adesso al nuovo progetto biammortizzato da 29 pollici.
Yeti non si è fatta trovare impreparata in questa fiera dove la maggior parte dell'attenzione era rivolta alle 29ers e dove sono stati presentati anche nuovi modelli con escursione superiore agli ormai 'standard' 100mm.
Basata sul concetto Switch Technology la SB-95 (dove il numero 9 si riferisce alle ruote da 29 pollici ed il numero 5 indica l'escursione in pollici ovvero circa 120mm) è un prodotto chiaramante già finito e pronto alla commercializzazione. L'obiettivo è di modificare per le ruote di maggior diametro quello che è stato utilizzato nella nuova SB-66, mtb che utilizza uno schema di sospensione completamente nuovo e che ha riscosso ottime critiche sebbene da pochissimo sul mercato.
La tecnologia Switch è un sistema basato su eccentrici, balzati all'onor della cronaca per l'implementazione davvero 'estrema' vista sulla Ripley 29 di Ibis.
Intanto la Yeti è costruita in alluminio ed utilizza gli eccentrici (e di grandi dimensioni) esclusivamente nel pivot principale.
Con questo sistema Yeti dichiara di essere riuscita ad eliminare tutti i difetti degli schemi tradizionali a doppio Link (o Dual pivot) riuscendo in particolare a mantenere la massima sensibilità ai piccoli impatti isolando la sospensione dalle forze della pedalata.
Nella prima parte dell'escursione l'eccentrico ruota in senso opposto, spostando il perno inferiore di infulcro principale indietro attivando solo in misura minima l'ammortizzatore. In questo modo viene aumentata la sensibilità e si posiziona il sistema nella posizione ideale per diventare neutro nei confronti delle forze della pedalata.
Allo stesso tempo il movimento dell'eccentrico elimina l'allungamento della catena che l'escursione su un unico fulcro invece produrrebbe.
Durante l'intera escursione l''eccentrico continua a lavorare riducendo la lunghezza del carro e permettendo all'ammortizzatore di avere un andamento molto lineare fino all'ultima parte dell'escursione dove aumenta sensibilmente la progressività per offrire quel feeling di escursione senza fine.
Di sicuro a livello ingegneristico la 'cosa' non è banale e neanche facile da descrivere a parole.... ;-)
Ad ogni modo unite a tutta questa sofisticazione 'meccanica' il fatto che il retrotreno è molto rigido non avendo necessità di snodi e capirete che per quanto riguarda le 29ers ci troviamo di fronte ad un prodotto sicuramente innovativo che dovrebbe permettere alle ruote di maggior diametro di offrire tutti i riconosciuti vantaggi di questo standard ma non le problematiche che altre soluzioni ancora mantengono.
Come detto precedentemente la SB-66 sta ricevendo reviews molto positive e questo è sicuramente di buon auspicio per il prodotto da 29 pollici.
Il telaio è realizzato in alluminio hydroformato, ed ogni singolo tubo ha profili e spessori studiati appositamente, il look generale della bici è piuttosto aggressivo, con l'anteriore piuttosto basso ed uno standover basso ideale per utilizzare questa bici nelle situazioni più tecniche.
Il peso del telaio completo di ammortizzatore è di circa 3400 grammi, ma ricordiamo che questa bici ha 120mm di escursione poteriore e può essere montata con le nuove forcelle da 140mm.
Movimento centrale di tipo tradizionale filettato e attacco ISG3e ISG5 per collegare i diversi sistemi di ritenzione della catena oppure dotarla di Hammershmidt.
La 29er esposta montava delle Schwalbe Racing Ralph e lo spazio a disposizione era molto, e per questo crediamo che non ci saranno problemi di tire clearence anche montando coperture dalla sezione ben più larga come la tipologia di bici richiede.
Ecco il foglio tecnico con le geometrie e l'indicazione delle diverse taglie disponibili.
Ben 4 misure a partire da una 16,5 per arrivare ad una XL che con un top tube di 26" ovvero 66 cm dovrebbe soddifare persone anche di 2 metri.
Montata con forcella da 120mm l'angolo di sterzo sarà di 69,5° e tutte le taglie hanno un carro posteriore molto compatto di 17.5" (445mm).
Ricordiamo che la serie sterzo di tipo conico parzialmente integrata permette di utilizzare anche serie sterzo di tipo Angle Set.
Per il momento nessuna indicazione su prezzo e disponibilità ma crediamo che la bici incomincerà ad essere disponibile anche in Europa all'inizio del 2012 o al massimo in primavera.
Vi lasciamo con una domanda: è iniziata l'era degli 'snodi' su eccentrici?
Ecco il video di presentazione del funzionamento del sistema Switch Technology della 'sorellina' dalle ruote piccole SB-66.
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