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 Vediamo nel particolare la nuova Air 9
Al salone di Eurobike, era per la prima volta presente Niner direttamente con un suo stand. Nel loro spazio siamo così riusciti a toccare con mano la nuova Air 9 che era stata annunciata sul sito pochi giorni prima della fiera.
Abbiamo parlato direttamente con Chris Sugai sulle caratteristiche tecniche del nuovo modello e come siano riusciti a migliorare quello che da tutti era già considerata le 29er in alluminio di riferimento.
Le tubazioni in alluminio 6061 sono state scelte per l'ottima capacità di essere lavorate tramite hydroformatura processo che permette di modificare in modo sostanziale le caratteristiche di un tubo.
Modificare in modo preciso gli spessori e le forme ha oggi un valore incredibile vista l'ingegnerizzazione possibile con i nuovi strumenti di studio sulle forze che agiscono sul telaio e nel particolare sulle specifiche zone. Con l'hydroformatura è quindi possibile disegnare ogni singolo tubo in modo che possa comportarsi esattamente come si vuole.
La nuova Air utilizza saldature di tipo Smooth (realizzate con una tecnica a doppio passaggio) per non stressare termicamente le tubazioni e permettere spessori ridotti al massimo.
Il tubo sterzo è anch'esso hydroformato, aggiornato al nuovo standard conico e lavorato a spessore differenziato nella sua parte interna. Per la Air è stato realizzato in modo da poter utilizzare una serie sterzo di tipo integrato.
Il triangolo posteriore vede lavorazioni diverse per i foderi posteriori e quelli inferiori.
Quelli alti sono a triplo spessore per offrire il tipico assorbimento conosciuto con il modello precedente, mentre quelli bassi sono a doppio spessore, l'attacco per il freno a disco è sempre IS e permette di montare un rotore fino a 185mm.
Infine la nuova scatola movimento centrale è di diametro maggiorato per ospitare le calotte del sistema Press Fit.
Il risultato è un telaio più leggero del precedente (anche considerando il solo telaio il risparmio di peso è di alcuni grammi), che però risulta notevolmente più rigido torsionalmente, capace di trasferire la massima potenza di pedalata ed anche montato con forcelle ammortizzate da 100mm di offrire la massima precisione di guida.
Facendo un computo complessivo del telaio più le nuove componenti serie sterzo e movimento centrale il peso risparmiato rispetto alla Air precedente sale ad oltre 100 grammi rendendo la nuova Niner Air nuovamente un riferimento a livello mondiale per quanto riguarda prestazioni e leggerezza.
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