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 Demo day di Interbike è la volta di una hardail canadese
Articolo tratto da twentynineinches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Rocky Mountain già nel 2009 aveva assunto un impegno maggiore verso le 29ers con l'introduzione della Altitude biammortizzata e della hardtail Vertex. Con il 2011 la Vertex subisce alcune modifiche e si presenta al mercato con un prezzo ancora più interessante (per l'Italia verificare i listini del distributore DSB e la disponiblità della bici completa piuttosto che del solo telaio).
Allora incominciamo a descrivere questa 29er.
Si tratta di un telaio in alluminio con tubo sterzo di tipo conico, anche se la forcella (Rock Shox Recon) utilizza l'adattatore per renderla compatibile con la parte inferiore della serie sterzo che è da 1" e 1/2. In linea generale la bici è ben equipaggiata grazie allo Shimano Deore ed utilizza il movimento centrale di tipo BB-92. I tubi di questo telaio sono particolarmente lavorati infatti sono tutti piuttosto squadrati in particolare quello orizzontale e quello obliquo.
Inoltre è presente il tipico collegamento tra tubo orizzontale e quello sella 'alla Rocky' con il top tube innestato più basso dei foderi posteriori.
Come coperture erano montate le Maxxis CrossMark. Da sottolinare la presenza dell'attacco portapacchi (idoneo anche ad alcuni tipi di parafango).
 Sebbene la Rock Shox non sia quella conica nativa, l'anteriore della Rocky Mountain è solido come una roccia e c'è da chiedersi anche in base al giro di prova fatto se sia necessaria l'adozione del modello che invece ha il tubo sterzo conico già dalla 'nascita'. Una cosa è chiara, sono rimasto impressionato dalla rigidità torsionale e laterale della Vertex 29.
Sembra che le aziende più nuove per quanto riguarda le 29ers stiano recuperando in fretta il tempo perduto, imparando velocemente dagli altri che conoscono meglio le caratteristiche che devono avere i telai per le mtb da 29 pollici per offrire le massime performance.
Ed anche il movimento centrale si può dire sia ugualmente rigido. Davvero un ottimo telaio per un ciclista che necessit una taglia molto grande e per chi non ha molto da poter investire.
Naturalmente tutta questa rigidità ha un prezzo anche se in questo caso non è prettamente monetario e di cui la mtb dà costantemente 'avvertimenti', ovvero che si stava pedalando una vera 'hardtail'.
Infatti, gli impatti più severi sulla ruota posteriore venivano trasmessi piuttosto bene verso il mio posteriore e questo senza particolari smorzamenti.
Dopotutto si tratta di un telaio in alluminio e di quello che la maggior parte di noi ha imparato a riconoscere come 'qualità' riguardo questo tipo di materiale. Naturalmente il lato positivo di questa caratteristica è la capacità di scalare, e la Vertex durante il test l'ha dimostrato molto bene.
Probabilmente vi starete chiedendo se con l'ausilio di una copertura di maggiore dimensione si potrebbe mitigare un pò dell'asprezza del retrotreno di questa 29er? Beh, penso che con una copertura da 2.3" magari con un cerchio largo si potrebbe fare qualcosa ma a quel punto si perderebbe tutto lo spazio disponibile tra la gomma ed i foderi bassi.
 Ecco di lato una visione del tire clearence con le Maxxis CrossMark da 2.1 e si può vedere che così rimane giusto un pò di spazio per lo sporco ed il fango. In fondo, questa è una 29er di tipo XC/Trail e quindi per questo tipo di impiego questo tire clearance è accettabile a nostro avviso.
Per chi volesse un posteriore più morbido potrebbe optare per un reggisella di tipo ammortizzato oppure potrebbe prendere in considerazione la Altitude da 29 pollici….
Alla fine, posso dire che la Vertex mi è piaciuta, ha un buon prezzo, un telaio molto rigido (realmente un pò duro a volte) e si guida piacevolmente con un feeling neutro.
Possiede sia le caratteristiche di una bici per l'uso race che per quello più ricreativo anche grazie agli attacchi per i portapacchi.
Sebbene non sia la mia preferita per quanto riguarda le hardtail (sono principalmente un ragazzo d'acciaio) è una 29er che offre un buon pacchetto complessivo tra le caratteristiche di guida ed il costo, insieme ad un telaio in alluminio dall'aspetto robusto.
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