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 Interbike 2010 | Speciale Trek Gary Fisher Collection, in prova la nuova Superfly
Articolo tratto da twentynineiches.com traduzione a cura di 29pollici.com
Con l'integrazione di Gary Fisher all'interno della gamma Trek sicuramente queste 29ers avranno con l'anno nuovo molta più visibilità ed una maggiore presenza nei punti di vendita. Trek infatti ha molti più negozi affiliati di quanti non ne avesse Fisher e questo a livello mondiale. Così, conoscendo quest'aspetto e sapendo che la Superfly è stata completamente rivista rispetto a quella dell'anno precedente ci è sembrato un buon momento per provare l'ammiraglia hardtail da gara proposta da questa marca.
Per il 2011 la Superfly è disponibile in due versioni: la top di gamma chiamata Elite e la Superfly.
Quella provata è la Elite che era equipaggiata con il nuovo SRAM X-0 a 10 velocità, freni Avid X-0, e dotata di forcella Fox RLC con tubo sterzo di tipo conico. Il telaio è stato ridisegnato, ed ora presenta i forcellini posteriori in carbonio. In passato (all'incirca nel 2008) avevamo provato una Superfly ed è evidente anche che le tubazioni hanno profili diversi.
Interessante 'aggiunta' per la collezione Fisher di Trek per il 2011 è l'utilizzo del sistema Fisher chiamato FCC che presenta flange dei mozzi ridisegnate con un profilo particolarmente alto. Inoltre anche la parte terminale dei mozzi è di diametro maggiore per aumentare al massimo la superficie di contatto con la forcella. Le flange alte permettono di usare raggi più corti che insieme ai cerchi in Scandium dovrebbero aumentare al massimo la rigidità delle ruote. Abbiamo visto qualcosa di simile anche nelle ruote Specialized chiamate Roval e sembra avere oltre che 'senso' anche dei benefici.
 Già dalle prime pedalate è evidente che rispetto alla versione precedente c'è qualcosa di diverso, infatti la precedente Superfly aveva una guida allo stesso tempo dolce ma anche adeguata alle corse, e se dovessimo posizionarla tra le altre 29 pollici in carbonio possiamo dire che era tra quelle con la guida più 'morbida'.
Invece questo nuovo modello non è per niente uguale alla prima generazione. Immediatamente si sente una sensazione di maggiore solidà ed efficienza sui pedali e la guida accomodante del passato lascia il posto ad un vero mezzo da gara. Molto più in linea con quello che altre 29ers in carbonio stanno offrendo ultimamente.
Il nuovo telaio è così efficiente in termini di rigidità laterale e nel verso antero/posteriore che è accaduta una cosa che non avevamo mai sperimentato su altre 29er con forcella ammortizzata. Infatti sullo sterrato più veloce del Bootleg Canyon la Fox tendeva a vibrare come una forcella rigida.
Molto probabilmente un comportamento dovuto alla combinazione della forcella con tubo conico e del telaio come detto particolarmente rigido che elimina tutte le flessioni lasciando unicamente quelle della forcella al di sotto della sua testa. Non crediamo di sbagliarci, questa flessione degli steli antero/posteriore era facilmente riscontrabile.
 Gli altri componenti di questa bici hanno funzionato perfettamente durante il giro di prova.
Lo SRAM X-0 sembra molto simile nel funzionamento alla versione XX adesso che come in questa Superfly è disponibile nella configurazione con la doppia corona anteriore. Anche i freni hanno mostrato un tipico feeling e funzionamente alla Avid.
La forcella anteriore a parte il tipo di flessione di cui abbiao già dato nota, lavorava bene nel momento degli urti. Le ruote sono di sicuro un set up rigido e si combinano perfettamente alle ottime coperture Bontrager con il proprietario sistema TLR, con il quale già in passato abbiamo avuto ottime esperienze.
Per quanto riguarda la maneggevolezza, la geometria G2 offre una sensazione di guida prevedibile, neutra e che nello stesso tempo inspira fiducia.
Chiaramente su un mezzo rigido ed efficiente la salita è sempre divertente…. Senza flessioni laterali di cui si possa parlare, la Superfly và dove la si 'punta'. L'unico appunto che si può fare è l'utilizzo della copertura Bontrager 29-3 che per questo tipo di terreno poteva essere considerata quasi eccessiva.
Per il resto questa 29er combacia perfettamente con i suoi intenti progettuali. Si può dire che la Superfly è fatta apposta per le corse XC più veloci dove le hardtail da 29 pollici possono esprimersi al meglio.
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