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 Quando abbiamo disegnato la 429, abbiamo sviluppato qualcosa di veramente speciale
...una mtb che sbaragliava qualsiasi bici di pari categoria. La Mach 429 è una bicicletta polivalente, in grado di passare dalle gare alle escursioni in montagna più difficili e di affrontare tutto quello che sta tra questi due estremi.
Da un progetto di Chris Cocalis e da un disegno di Dave Weagle (il progettista del dw-link) la Mach 429 accellera, arrampica, scende e curva come nessun'altra 29er biammortizzata sul mercato.
Tutti quelli che hanno provato una 29er di tipo hardtail, sanno cosa rende speciali queste biciclette. Hanno la capacità di passare sopra a qualsiasi cosa. Una volta lanciate sembra davvero di essere sopra a qualcosa che non può venire fermato. Sfortunatamente nello sconnesso, nelle uscite molto lunghe o quando si fa del vero All Mountain le mtb hardtail pagano pegno. Sebbene non siano limitate come quelle con le ruote più piccole...
Ecco il mondo delle 29ers full suspension - i vantaggi delle ruote più grandi con ancora più assorbimento!
Ma c'è ancora una cosa che dovremmo chiedere. Abbiamo guidato quello che il mercato offriva e ci siamo consultati con i più importanti esperti di 29er. Abbiamo assistito e partecipato alle competizioni e sentito cosa dicevano i bikers che usavano le 29 pollici. Alla fine c'era un consenso generale tra le nostre sperimentazioni e quello che sentivamo dagli altri, le full da 29 pollici sono davvero 'cool' ma non hanno ancora la stessa efficienza che le hard tail già offrono. In linea di massima le 29ers full suspension tendono ad essere lunghe, soggette a flessione e mancano di acellerazione ...fino ad ora.
La Mach 429 è un progetto che parte da zero, in questo modo si è lavorato per risolvere quei punti che ancora non ci sembravano soddisfatti dalla concorrenza, il massimo dell'efficienza e delle prestazioni possiili per una 29 pollici biammortizzata. Questa Pivot da 29 pollici non è frutto solo di marketing, ma è una mtb che nasce da un progetto rivoluzionario, che rappresenta il nuovo riferimento per tutta la categoria.
Ecco perchè:
Il dw-link
Questo tipo di sospensione permette qualcosa di speciale per le 29 pollici, qualcosa che gli altri semplicemente non possono dare. Detto in parole semplici -- tu pedali e lei và avanti.
La Mach 429 accelera con l'autorità della più leggera rigida hardtail, ma con la trazione ed il controllo che nessuna front (o nessuna altra 29er anche biammortizzata) può garantire.
La 429 è semplicemente una mtb che vi metterà il sorriso non appena vi mettiate a spingere in fuorisella, non appena darete gas all'uscita di una curva o dovete affrontare una corta ma erta salita.
Alcuni dei nostri clienti e chi l'ha provata ci hanno detto che non potevano crederci, sembrava uno scherzo. Abbiamo sentito che si poteva andare con due rapporti più lunghi di quelli soliti (e non sono parole nostre) e che l'accelerazione era davvero simile a quella di una mtb con le ruote tradizionali.
Il modo migliore per descriverla è che questa mtb è veloce e molto divertente da usare e questo in fondo è davvero tutto.
Rigidità del telaio dalla "testa alla coda"
La Mach 429 è disegnata per trarre il massimo beneficio dalla sospensione dw-link e sottostare alle richieste dei più forti e veloci bikers del mondo, trasferendo tutta l'energia sul terreno senza nessuna flessione nel mezzo.
I ciclisti che usano le 29ers tendono ad essere tra i più allenati, veloci e "strani" (se anche voi vi sentite in questa categoria, lo diciamo in senso positivo), e sia che tu sia un corridore oppure stai uscendo per un giro epico, sappiamo che chiedi il massimo al tuo equipaggiamento. Noi ci del resto ci comportiamo nello stesso modo.
Il centro del sistema Mach 429 è il movimento centrale da 92mm completamente forgiato, e tutto il sistema dello snodo principale. Il movimento centrale più largo non posiziona le pedivelle più esterne ma permette l'utilizzo di un tubo di maggiore diametro per il movimento e di inserire i cuscinetti dentro a questo e non alle sue estremità.
Questo ci permette di realizzare queste parti in alluminio in modo più leggero, più forte e resistente e di sicuro più rigido per via del diametro maggiore.
Il movimento da 92mm fa si che ci sia più spazio per le saldature e di avere un tubo obliquo più largo ed anche questo aumenta la rigidità. Inoltre viene aumentato lo spazio per un dw link più largo garantendo un migliore funzionamento dello snodo ed una maggiore durata del sistema.
Il dw link ha 8 cucscinetti del tipo Enduro Max tutti sigillati, e sistemati fuori dalla zona pericolosa perchè protetti all'interno del sistema. Con questo disegno c'è la garanzia di anni liberi da problemi e manutenzioni dovute allo sporco che naturalmente si incontra sui sentieri sterrati.
Naturalmente non ci siamo fermati al triangolo anteriore, al movimento centrale ed al sistema dw link quando abbiamo disegnato la Mach 429. Il triangolo posteriore della 429 e la biella superiore in carbonio sono delle opere d'arte che sono lì ad aspettare di essere messe alla prova.
Il carro posteriore è forte senza sacrificare lo spazio per le coperture più larghe. I foderi posteriori sono disegnati con l'obiettivo di sottostare alle maggiori forze esercitate dalle 29ers. Sono rigidi e resistenti tanto da non richiedere l'aggiunta di ulteriori archetti di rinforzo.
La combinazione di un disegno senza archetto di rinforzo ma di tubazioni hydroformate permette l'utilizzo di coperture come le WTB da 2.55 pollici anche con un carro più corto di 18 pollici (456,3mm).
La biella in carbonio ad alto modulo è anche lei un pezzo da vedere. La costruzione in un solo pezzo grazie ad uno speciale stampo (invece dei soliti due collegamenti) garantisce flessioni zero. E siccome è fatta in fibra di carbonio è sia leggera che resistente. Questo snodo prevede l'utilizzo di 4 cuscinetti di tipo Enduro che ruotano su un asse in alluminio 7075 di grande diametro, questo fa si che l'unica cosa a flettere sia il copertone e che tutta la forza messa sui pedali finisca sul terreno.
Non si può dire che non abbiamo davvero preso sul serio il discorso della rigidità del telaio!
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