Tubazioni Scandium

Sono tra le nostre preferite.

Nel corso degli ultimi 10 anni Kona ha investito moltissimo nella tecnologia Scandium. Conosciuto per essere uno dei metalli più forti e leggeri al mondo, con caratteristiche imponenti in fatto di ciclistica, non vi è sorpresa nel fatto che utilizziamo Scandium nell'intera nostra linea di biciclette.

Scandium è un potente grano affinatore che, aggiunto alle leghe di alluminio, aumenta la forza e la durabilità del materiale del 50%. Riesce in questo allineando i grani delle leghe, rendendo il metallo meno suscettibile al deterioramento.

Utilizzato per la prima volta durante la Guerra Fredda negli stabilizzatori dei missili russi e dei jet fighter Mig, è la sua forza e durabilità che ne fanno un materiale così pregiato quando viene utilizzato nella produzione delle tubazioni per biciclette.

La lega di Scandium è due volte più forte dell'alluminuo 6061 o 7005, ciò permette ai nostri ingegneri di utilizzare molto meno materiale. Inoltre, le caratteristiche di guida lo rendono simile all'acciaio. Ed a noi piace il feeling dell'acciaio. Per non parlare del fatto che riduciamo il peso dei nostri telai in alluminio del 10-15%.

Per il 2010 troverete il Scandium nell'intera linea delle nostre bici. Adirittura la nostra bici All-Mountain Cadabra 100-160mm utilizza un telaio in Scandium, un vero test per la nostra fiducia in questo materiale.

Ecco le caratteristiche principali di questa lega:

• Leggera come il titanio

• Più durevole del carbonio

• Peso del'acciaio dimezzato

• Cinque volte più forte dell'alluminio

• Veloce come la luce

• Garanzia a vita

Tubazioni Idroformate

L'idroformatura dei tubi è una forma di tecnologia che utilizza un liquido per modellare la forma di un tubo ed allineare la struttura dei grani.

In Kona utilizziamo l'idroformazione per molte delle nostre bici. Molto semplicemente, la tecnologia permette forme e performance di guida come nessun'altra. Il processo ha per risultato un pezzo di metallo senza giunte, continuo e allineato nella sua struttura interna.

L'idroformatura si dimostra vantaggiosa nei punti di saldatura, perchè permette di svasare un tubo per aumentarne l'area di saldatura, aggiungendo forza senza bisogno di ulteriore peso. Ne risulta un telaio forte, perfetto e con una grande stabilità laterale, durata e prontezza.

Kona Walking Beam 4-Bar Linkage System

Da quando Kona ha introdotto per la prima volta la piattaforma nel 1996, abbiamo continuato a raffinare e affinare le piattaforme a doppia sospensione più funzionali, durevoli e ad alte prestazioni mai inventate. Ecco perché trovate versioni dei nostri link 4-Bar dappertutto, dalla bici Hei Hei XC Race alla nostra DH Stab Supreme.

• Funzionamento e Durevolezza

Ogni volta che c'è un pivot in qualche cosa, si verifica un movimento da parte a parte, o tolleranza. È quello che consente allo snodo di muoversi liberamente. Quando ci sono più pivot vicini uno all'altro, come nei design più complessi a multipivot, il movimento da parte a parte diventa amplificato, prendendo il nome di sovrapposizione di tolleranza. Il sistema Kona’s 4-Bar tiene i pivot lontani uno dall'altro per quanto possibile, minimizzando così la sovrapposizione di tolleranza. In definitiva, equivale a un telaio posteriore (rear end) più rigido, così come a una diminuzione significativa dell'usura di cuscinetti e boccole.

Un altro vantaggio del nostro sistema 4-Bar è il carico laterale minimizzato sull'ammortizzatore posteriore. Se si hanno punti pivot vicini fra loro e/o l'ammortizzatore è posizionato in modo da essere esposto a forze laterali, si ha un carico laterale sull'ammortizzatore. Il carico laterale causa resistenza, che influisce negativamente sulle prestazioni della sospensione e può anche portare a guasti prematuri delle guarnizioni.

Con il nostro sistema 4-Bar l'ammortizzatore posteriore è protetto da forze laterali. Di conseguenza, abbiamo un tasso bassissimo di problemi d'ammortizzazione, così come un effetto positivo sulla sospensione posteriore.

• Sintonizzazione
Il sistema a 4-snodi mette a disposizione un ventaglio di caratteristiche diverse di sospensione, dopotutto questa è la piattaforma di sospensione usata per macchine da corsa F1. Per le bici XC, possiamo prendere un ammortizzatore ad aria intrinsecamente progressivo e rendere la sospensione più lineare, consentendo al ciclista di beneficiarne lungo tutto il viaggio in bici. Per le bici downhill, come le nostre Stab, un ammortizzatore a molla lineare può essere regolato per un approccio progressivo verso grandi traguardi.

• Ammortizzatore morbido
Senza trucchi, con pivot, boccole e ammortizzatore stesso ben supportato, Kona’s Walking Beam 4-Bar Linkage System fornisce la piacevole sensazione di una sospensione morbida che tutti cerchiamo come ciclisti di mountain bike. Che si tratti di rendere meno difficoltosa una gara di XC, o di smussare l'asprezza di un'avventura backcountry di un intero giorno, oppure di ammorbidire i colpi di freno al parco locale, i nostri progetti di sospensione 4-Bar forniscono il massimo effetto di sospensione morbida (plush) in modo immediato.

Tubo orizzontale inclinato

In qualità di pionieri di tubi orizzontali inclinati nel design dei telai delle mountain bike, da sempre siamo rimasti fedeli a tutti i pro che questa tecnologia di design porta al trail.

Anzitutto, consente al tubo orizzontale (del triangolo principale del telaio) di essere più lungo, fornendo maggiore spazio per una posizione corretta e movimento libero del corpo. Secondariamente, lascia maggior spazio standover (la distanza dal centro del tubo orizzontale a terra), critico su bici a doppia sospensione a causa di un movimento centrale più alto. Verticalmente, il telaio è più docile, riuscendo ad assorbire così uno shock maggiore che nei telai con tubo orizzontale non inclinato. Consente inoltre al ciclista di tenere una posizione più sicura nei tratti in discesa dei percorsi.

Perchè 29er?

29er si riferisce alla grandezza delle ruote di una bicicletta. In questo caso, le ruote hanno un diametro di 29 pollici. Le gomme da bici "standard" hanno la tipica lunghezza di 26 pollici. C'è molto di cui discutere sul tema di quale standard sia il migliore, ma considerando punti in favore e contro, abbiamo scoperto che è tutta una questione di preferenze.

Le positive, comunque, per il corridore giusto nello scenario giusto, sono significanti. Ruote più grandi significano più capacità rotativa su terreni tecnici. Inoltre, esse forniscono più forza centrifuga - una volta che una bici 29er sta percorrendo una discesa, noterete che la velocità, la stabilità ed il momento della bici aumentano significamente.

I benefici delle ruote grandi:

• Superano gli ostacoli più facilmente - grazie alla sola fisica, le ruote da 29" evitano le buche meglio delle 26", offrendo così una corsa più liscia e veloce, specialmente su terreni sconnessi

• Stabilità - ruote più grandi hanno pivot più alti, il ciclista è "più profondo" nella bici, e quindi ha più richiesta di forza per lanciarsi in avanti

• Contatto con le ruote più duraturo - ruote più grandi permettono al copertone di stare più a contatto col terreno rispetto ad una 26", migliorando il cornering ed il float

• Momento superiore - abilità rotativa, stabilità e contatto con le ruote più duraturo che migliorano la velocità.

La velocità è quello che ci vuole.

Rocker plate in magnesio

Il magnesio è un metallo perfetto da utilizzare in applicazioni dove rigidità e peso sono cruciali. In Kona, molti dei nostri rocker plate di sospensione posteriore sono in magnesio per potenziamento di prestazioni di sospensione, efficienza e leggerezza (minor peso).

Foderi asimmetrici

All'insaputa di molti di noi, quando effettuiamo una torsione sui pedali, non solo stiamo spingendo la bici in avanti, ma stiamo anche tirando la ruota posteriore verso il lato della trasmissione della bicicletta. Si tratta dell'unico elemento del design di una bici non in perfetto equilibrio.

I foderi asimmetrici aiutano ad irrigidire il telaio posteriore. Il tubo lato trasmissione è diritto, mentre quello non di trasmissione trae vantaggio dall'assenza di catena e di ingranaggi di trasmissione, incorporando una migliore struttura per ottimizzare la rigidità del telaio posteriore. Rinforzando laddove è necessario, la fermezza sui pedali viene notevolmente aumentata.

Tubo sterzo conico

Avrete notato che molte delle bici Kona’s All-Mountain e Out-of-Bounds, come le nostre Dawgs e CoilAirs, sono ora provviste di tubo sterzo rastremato: 1 1/8 pollici nella parte superiore, 1,5 pollici in fondo. Per bici che usano forcelle di sospensione, soprattutto i modelli adatti a viaggi più lunghi, un tubo sterzo rastremato fornisce maggiore supporto nell'intersezione tra tubo orizzontale e tubo diagonale. In poche parole, maggiore diametro significa una superficie di saldatura più resistente.

Inoltre, maggiore circonferenza sul fondo del tubo di sterzo distribuisce meglio la forza di arresto, prolungando la durata di vita dei cuscinetti della serie sterzo. Grazie a un cuscinetto più grande su cui finisce gran parte della sollecitazione, il design consente anche una posizione di sterzo più salda, migliorando l'equilibrio e fornendo al ciclista maggior controllo su terreno accidentato.

Tabella Geometria Kona Hei Hei 2-9