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 La prova della Stambek Classic di Gas Ventinove prevede il montaggio nella configurazione con forcella da 120mm
Articolo di twentynineinches.com a cura di c_g, traduzione di 29pollici.com
Dopo una semplice richiesta di test, i ragazzi di Hayes Europa ci hanno spedito molto gentilmente e rapidamente il nuovo modello della Minute da 120mm.
Nello specifico non ho ancora avuto modo di provare una Minute sebbene abbia letto recensioni interessanti al riguardo. Era nostra intenzione verificare se il 'problema' del click durante il suo funzionamento era stato risolto una volta per tutte. Come funziona la regolazione del ritorno ed il sistema ABSOLUTE + e come è la sensazione di provare la versione da 120mm dotata di chiusura con quickrelease.
Per prima cosa incominciamo dai dati tecnici:
La forcella ricevuta in test è ci colore nero, e prima d'ora non sapevamo che fosse disponibile anche in questa versione...
Con il tubo sterzo ancora da tagliare (lungo 270mm) pesa esattamente 1790 grammi (piuttosto vicino al peso di 1775 grammi dichiarato sul sito del costruttore).
Questo valore colloca la Minute alla stregua della RockShox Reba ed altri prodotti simili. L'attacco del freno è di tipo post-mount e la lunghezza della forcella dal perno quick release alla battuta serie sterzo è di 532mm il che porterà ad avere la zona anteriore della bike piuttosto alta.
Come molte forcelle odierne, la camera d'aria è situata nella parte sinistra con una sola valvola per la camera positiva così come quella negativa.
La parte destra è riservata al ritorno con il regolatore di ammortizzameto che sporge abbastanza nella parte inferiore del fodero (bisognerà fare attenzione quando si appoggia la forcella senza ruota) e con il regolatore ABS + nella parte alta sopra alla testa della forcella.
Come era stato verificato anche da Guitar Ted il regolatore del ritorno (quello posizionato sotto) è piuttosto duro a ruotare, impressione nuovamente confermata e nel suo movimento di mezzo giro completo permette un numero elevato di regolazioni.
Al contrario quello del sistema ABSOLUTE +, piacevolmente lavorato al CNC si muove con un movimento indicizzato e accompagnato da un piacevole click, senza alcuno sforzo. Il campo di lavoro è molto ampio, da completamente bloccato a tutto aperto anche in questo caso nell'arco di mezzo giro.
Il passaggio cavo freno è regolato da un fermo nella parte posteriore del fodero destro e la testa della forcella fornisce un ampio spazio per le ruote (il manuale garantisce spazio per coperture fino a 63mm di larghezza, e non conosciamo ancora gomme così larghe).
Il manuale sebbene minimale, fornisce tutte le informazioni che riguardano la regolazione del set up, le pressioni consigliate, la misura di sag in base al tipo di utilizzo che si farà della mtb e gli intervalli d'utilizzo per i diversi tagliandi.
Le prime impressioni di guida: E' interessante come si sia arrivati a questa prova dopo aver utilizzato per molto tempo una 29er con forcella rigida.
 Era quindi davvero curioso percepire la differenza tra questi due approcci alla mtb e si può dire che la forcella ha permesso di gustare al massimo ogni minuto di suo utilizzo.
Trovare la pressione adatta è stato molto intuitivo (nel mio caso tra i 100 ed i 110 psi). In questo modo sono riuscito a sfruttare tutta l'escursione ma anche ad avere una forcella molto sensibile alle piccole asperità nella prima parte dell'escursione. E' di aiuto l'indicatore del sag nel fodero sinistro.
Sebbene il manuale d'uso dichiari che c'è bisogno di un pò di rodaggio, questa forcella ha da subito avuto un movimento molto fluido e morbido senza avere alcun tipo di gioco.
Personalmente mi piace avere un ritorno piuttosto attivo e veloce e quindi ho settato il ritorno piuttosto aperto. Ad ogni modo la regolazione del ritorno compre un range molto ampio.
Per quanto riguarda il sistema ABSOLUTE + provandolo e pensandoci su sono arrivato alla conclusione di utilizzarlo principalmente in 3 posizioni: quella a ore 12 che rende la valvola tutta aperta per la discesa e nelle sezioni più accidentate, quella a ore 3 per le salite tecniche e quella ad ore 6 tutta chiusa per l'asfalto, gli scatti e le salite fuorisella.
Si percepiscono differenze anche nelle posizioni intermedie ma nel 90% del tempo d'utilizzo si sono usate queste tre prinicipali.
 Fino ad ora la Minute ha mostrato un ottimo bilanciamento sia per l'ammortizzamento che per le sensazioni di ritorno - una volta ben tarata si è sempre sentita la forcella in grado di assorbire qualsiasi asperità, da quelle piccole alle rocce o radici più grandi ed allo stesso tempo ha sempre permesso di capire cosa stesse accadendo sotto la bicicletta.
Inoltre non ho avvertito nessun rumore strano o click provenire dall'interno della forcella - al limite un lieve hiss quando il sistema di controllo del ritorno lavora pesantemente ma niente altro.
Con altre ore di guida potrò dire qualcosa di più sulla precisione di guida ma al momento posso affermare che la mtb và esattamente nella direzione dove viene puntata....
Vi sembra tutto troppo positivo?
Il test continuerà, queste sono semplicemente le prime impressioni e c' ancora modo di trovare dei punti deboli, ma al momento direi proprio di SI, fino ad ora mi è piaciuta molto la nuova Minute.
Per il mio modo di andare in mtb riassume le caratteristiche positive di una buona forcella ammortizzata.
L'unica aggiunta che davvero mi sarebbe piaciuta trovare nella forcella sarebbe stata la possibilità di avere l'escursione regolabile, solo per avere modo di abbassare la forcella quando ci si trova nelle salite più ripide, anche se bisogna dire che la geometria della 29er su cui è montata è stata studiata per poter sfruttare al meglio anche forcelle dalla lunga escursione.
Presto altre informazioni.
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