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 Nella seconda parte si parla delle ruote
La tecnologia applicata alle ruote:
 Le ruote insieme allo sterzo sono la parte delle 29ers dove tecnologie all'avanguardia permettono di sfruttare al meglio le differenze rispetto alle tradizionali 26 pollici.
Se in passato ci si poteva limitare a creare delle ruote con le stesse caratteristiche di quelle da 26 ma semplicemente più grandi di diametro, oggi si cerca di trarre il maggiore beneficio dall'utilizzo di leghe e materiali aereonautici.
Le differenze con le prime ruote da 29 pollici sono davvero incredibili e già da questo 2009 si incominiciano a vedere cerchi in carbonio sia per uso XC che per quello All-Mountain che porteranno ulteriori benefici.
Edge e Bontrager sono state le prime aziende a realizzare ruote composite per 29ers, ma altri produttori arriveranno insieme anche agli artigiani più evoluti.
E' vero che oggi questi cerchi costano ancora parecchio ma con l'aumentare della concorrenza, delle produzioni e delle tecniche manifatturiere inevitabilmente questi prezzi scenderanno.
Si arriverà ad un punto che rappresenteranno l'upgrade migliore da fare per ottimizzare ulteriormente la propria 29 pollici.
Inizialmente questi cerchi intimoriscono un poco durante il loro utilizzo ma in realtà hanno una durata ed una resistenza ben superiore a quella che siamo abituati con i cerchi in alluminio.
Il beneficio maggiore è quello di diminuire la massa rotante periferica e di aumentare la rigidità laterale della ruota.
Potete ben capire quindi quanto questo tipo di caratteristiche si adatti perfettamente alle ruote da 29 pollici.
I benefici sono tali che non possono essere ignorati e nel prossimo futuro per un utilizzo XC non ci sarà davvero storia tra i cerchi da 29 pollici in carbonio e quelli in alluminio, tenetevi pronti a vedre nel 2010 le 29ers in gara adottare questa soluzione.
Per la completa adozione in campo All-mountain ci vorrà solo un pò più di tempo ma la strada ormai è chiaramente tracciata.
Gomme tubeless e tecnologia dei cerchi:
 Prima abbiamo visto l'evoluzione dal punto di vista della tecnologia dei materiali applicata alle ruote, ma non dimentichiamoci anche di quella ingegneristica che deriva dall'accoppiata cerchio e copertone.
Sembra che con l'esplosione delle coperture tubeless il prossimo trend sia quello di sviluppare il cerchio ed il copertone insieme.
E' infatti in questo binomio che si nasconde il trucco per realizzare delle ruote dalle prestazioni incredibili.
Nel 2010 quindi oltre a una maggiore focalizzazione su ruote di tipo tubeless potranno anche nascere nuovi rapporti tra i principali produttori dei rispettivi articoli per creare delle accoppiate perfette.
Ci saranno quindi cerchi e gomme che avranno larghezze, disegno della copertura e consistenza della carcassa tali da funzionare al meglio montati insieme tra loro e che daranno il 100% in uno specifico utilizzo.
Le ruote da 29 pollici come ben sappiamo hanno un'impronta a terra di molto superiore a quella delle 26 e questa unita alla maggiore quantità di aria all'interno del copertone porta nuovi elementi su cui basare la progettazione delle coperture.
Ecco riassunte le nuove sfide da affrontare per i costruttori di questi componenti.
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