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 In questa prima parte analizziamo le evoluzioni tecniche e di materiali che diventeranno uno standard per le 29ers
Già durante il 2009 abbiamo avuto modo di vedere alcune soluzioni innovative, se oggi sono appannaggio di alcune marche molto attente allo sviluppo delle 29ers, di sicuro queste soluzioni diventeranno uno standar nei prossimi anni
Serie Sterzo conica:
 Sta già accadendo adesso ma è chiaro che questo tipo di disegno rappresenterà il nuovo standard per le mtb da 29 pollici a cominciare dal 2010.
La serie sterzo di tipo conico con la parte inferiore da 1 pollice e 1/2 e quella superiore da 1 pollice ed 1/8 permette di irrigidire la zona dello sterzo, avere un migliore raccordo dei tubi sopratutto con il crescere del diametro ed anche con il modificarsi delle forme (telai in alluminio hydroformato oppure telai in carbonio).
Oltre all'aumento della rigidità, le serie sterzo coniche hanno la calotta inferiore che si integra nel telaio e questo permette di abbassare di qualche millimetro la parte anteriore della 29er.
Quella della maggiore altezza anteriore è sempre stata una caratteristica criticata delle 29er sopratutto con le prime 29 pollici ma le nuove geometrie ed ora queste tecnologie eliminano completamente il problema.
Naturalmene questa è una soluzione indispensabile se si tratta di un telaio full suspended ma ci sentiamo di consigliarvi di dare un'occhiata a questa soluzione anche se stata valutando l'acquisto di un telaio hardtail per l'anno 2010.
Forcelle ad asse passante:
 Anche in questo caso già per il 2009 abbiamo visto che prima di tutte la Reba 29 si era adeguata creando un modello dotato della chiusura Maxle (il sistema a quickrelease proprietario di Rock Shox).
Per il 2010 i principali costruttori di forcelle ammortizzate per 29ers avranno tutti sistemi con quickrelease sovradimensionati.
Sia Fox che le nuove Marzocchi useranno il QR15 combinandolo al canotto sterzo conico; RockShox sicuramente continuerà ad adottare il Maxle e sicuramente anche lei proporrà un modello con il canotto conico (sembra adirittura che in questo caso il canotto sarà in carbonio).
Il discorso del quickrelease è interessante anche per quanto riguarda i telai biammortizzati, infatti alcuni marchi hanno modelli di full che possono montare il sistema Maxle anche al posteriore e questo permette di migliorare il funzionamento della sospensione e di aumentare la rigidità del carro. Quindi sempre in un'ottica di investimento a lungo termine, se nel vostro 'mirino' per il 2010 c'è una 29er biammortizzata con più di 100mm di escursione valutate se permette questa soluzione.
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