 Torniamo sulla differente reazione dinamica delle ruote di peso e diametro maggiore per capire come andare più veloci
Come avevamo anticipato una ruota più grande e più pesante accumula maggiore energia una volta raggiunta una certa velocità.
Questa energia per accumularla bisogna però applicarla, e da qui nascono le principali differenze 'dinamiche' tra 26 e 29 pollici.
Ecco perchè le 29er sono e saranno sempre più lente in accelerazione di una 26 pollici: per raggiungere una certa velocità bisogna applicare una maggiore energia, quindi a parità di biker e di sforzo applicabile serve più tempo.
Ancora una volta vale la pena di sottolineare quanto l'effetto volano dipenda non solo dal diametro ma anche dal peso dello stesso: ruote leggere riducono e (se abbastanza più leggere delle ruote da 26) anche annullano completamente la differenza di accelerazione tra una 29er e una MTB tradizionale.
Ecco quindi che in uno SCATTO DA FERMO in particolare ma più generalmente in ogni accelerazione una 26 raggiunge una maggior velocità più rapidamente rispetto a una 29 e quindi si avvantaggia.
Una volta raggiunta la velocità però il gioco cambia. La 29er, più lenta a partire, ha ora una maggiore energia accumulata nelle ruote, quindi una volta raggiunta una certa velocità la mantiene più facilmente e la differenza diventa davvero sensibile quando la velocità supera all'incirca i 20 km/h.
Una volta capito il funzionamento del volano quindi diventa semplice capire quanto lo stile di guida di una 29er deve essere adattato al mezzo e quanto possano essere sensibili i vantaggi una volta fatto questo cambiamento.
Nei saliscendi per esempio diventa possibile rilanciare all'inizio della salita con maggiore efficienza e superare una salita senza pedalare mentre una bici con ruote più piccole richiederebbe un'aggiunta di energia per superare lo stesso dislivello.
Insomma, nella fisica nessuno regala nulla e se una 26 pollici prende velocità più rapidamente la perde anche più velocemente.
Imparare a sfruttare come si deve una 29er significa imparare a guidare 'morbido' e 'pulito', lasciando correre la bici il più possibile e avvantaggiandosi della maggior tenuta in curva e di traiettorie più dirette per frenare meno di quanto non si debba fare con una MTB tradizionale.
Una volta assimilate queste regole anche in gare piuttosto nervose una buona 29er racing (a parità di prestazioni fisiche e tecniche del biker) può far mangiare molta polvere ad una corrispondente 26 pollici.
N.B. A titolo puramente esempilificativo, nelle immagini abbiamo assunto che la bicicletta da 26 pollici immagazzini 10 unità di energia per ogni ruota mentre la 29 pollici ne avrà 11 (circa un 10% in più), se si dovesse superare una salita che richiede per esempio 21 unità di energia, la 29 pollici riuscirebbe a superarla senza richiedere da parte del ciclista di aggiungerne dell'altra spingendo sui pedali.
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