E' finalmente arrivato in Italia il primo telaio della Seven per le ruote da 29 pollici, costruito con una geometria specifica modificata in modo sostanziale rispetto alle versioni passate. {readmorelink}continua...{/readmorelink}

Ed ecco la bicicletta montata!

Ecco alcune considerazioni su questa bellissima bicicletta.

Il progetto è ancora in corso d'opera e questa prima bici prodotta serviva proprio per prendere .... le misure.

Tecnicamente il telaio è rifinito in maniera impeccabile come da tradizione Seven.

La caratteristica di questo telaio sarà quello di essere previsto in ben 10 misure e quindi sarà a tutti gli effetti un telaio custom senza gli svantaggi di essere un telaio custom.

Questa prima versione ha una geometria molto racing con carro posteriore corto a i livelli di Niner e tubo orizzontale nella misura da 19 pollici prodotta di ben 617mm (ideale per un biker tra 1.80m e 1.85m).

Ecco alcune considerazioni fornite direttamente dal distributore di Seven per l'Italia Raceware

"Come si sà, le scelte geometriche sono sempre frutto di un compromesso.

Il carro più corto avrebbe creato una serie di problemi di produzione ma soprattutto avrebbe reso meno percepibile uno dei plus delle 29er: la capacità di arrampicare molto meglio di una 26.
Insomma, come ci siamo detti più volte è meglio che le 29er facciano BENE le 29er invece che cercare di fare il verso alle 26.

Rob come tutti i progettisti ha le sue fisse: odia i tubi schiacciati.

La AIR per esempio usa una struttura dei tubi Scandium ottimizzati per ogni misura del telaio riducendo moltissimo l'ingombro in zona critica. Con 445 di carro sotto la AIR si monta anche un 2.35 e resta ancora spazio.
Quando abbiamo definito la 729 abbiamo chiesto nelle specifiche di progetto di ottimizzare il trasferimento della potenza. Invece di usare un valore equilibrato (diciamo 5 su 10) abbiamo chiesto a ROB di spingersi oltre applicando un valore di 8 su 10 al trasferimento potenza.
Il risultato è stato un paio di foderi bassi più grandi di diametro della media ed inoltre privi di schiacciature perchè Rob preferisce schiacciarsi un dito piuttosto che schiacciare un tubo.
L'adozione del BB30 ha migliorato le cose ma rispetto alla AIR lo spazio laterale scende di 4 mm per lato.
Il trasferimento di potenza però è fenomenale: scatta e progredisce come una bici da corsa.

Proprio oggi un paio di biker di zona piuttosto quotati hanno provato la bici ed uno dei due stvamo per andarlo a cercare perchè non ci rendeva più la bici mentre altra gente voleva provarla!
Insomma, un carro forse fin troppo racing ed effettivamente con Moresco si è pensato di conservare la lunghezza carro ma ridurre leggermente il diametro dei foderi passando da 8 a 7 e 'forzando' ROB ad aumentare il 'tire clearance' a livelli paragonabili a quelli della AIR.
Anche il Lynskey da 29 ha fatto la sua bella figura e ha avuto i suoi ammiratori.

Anche quella carro da 445 ma meno massiccio del 729 e tubi un pò più schiacciati.

Insomma di titanio ce n'era per tutti i gusti.

A breve si aggiungeranno due modelli ulteriori. La Seven State, dove tenteremo con Seven di battere tutti i record di peso e prestazioni per una 29er senza pensare al prezzo finale. Una Dream bike che servirà un pò a quello a cui servono le Dream Car per i saloni. Idee, tendenze e potenzialità, ma sarà ordinabile e sarà disponibile completamente su misura. Un mostro di aggressività e tecnologia destinata (speriamo) a rendere evidente ai racers 26er che ormai è ora che si facciano crescere le ruote.
Dall'altro lato so che Lynskey invece completerà la gamma dal lato oppsto, portanto il titanio 29er americano a un prezzo che finora non si è mai visto."

"Lo sloping è assolutamente in linea con quello utilizzato nella costruzione di telai in titanio ma noi del 29er ci siamo fatti l'occhio anche sulle Niner che di sloping ne hanno ben di più. Se per esempio guardiamo il TSL di Niner lo sloping era molto più marcato.

Il motivo e' in realtà anche tecnico. I tubi per essere saldati richiedono l'inserimento della punta del cannello tra le sgolature. Con Seven lo sviluppo del progetto prevedeva l'uso di un tubo sterzo estremamente compatto per mantenere a livelli bassissimi l'altezza dell'avantreno. Di fatto l'altezza anteriore di queste bici è ottima, inferiore anche a quella di Niner che già è molto compatta.
Questo comporta una sgolatura piuttosto spinta dei tubi ed un aumento dell'angolo di sloping avrebbe portato ad una sgolatura ancora maggiore, a tal punto che il cannello di saldatura non sarebbe più riuscito ad infilarsi nell'angusto spazio tra i tubi. Insomma, un aumento dello sloping comporta inevitabilmente un aumento della lunghezza del tubo sterzo.

Ci siamo d'altro lato resi conto che l'altezza sterzo di una NIner è perfetta per il setup del mezzo. Per una bici da 29 non occorre stare bassi come su una 26 perchè l'assetto è naturalmente più basso e non c'e' l'esigenza di usare i dislivelli delle MTB da 26 per avere una distribuzione dei pesi necessaria per ottimizzare assetto e di grip.

La prossima 729 in produzione avrà quindi un fattore di sloping più spinto e un maggiore tire clearance ottenuto variando la struttura inferiore del carro.

Tutta questa esperienza tra l'altro ci sta portando ad effettuare ulteriori modifiche al progetto 'STATE' che sarà il prossimo parto di Seven nel mondo 29er."