 Dopo il primo telaio Zion acquistato online ed una Kona usata, tanto per avere un’idea di cosa vuol dire pedalare 29er, ho deciso di fare un salto di qualità con questa S.I.R.9 che ho montato un po’ “cattiva” pensando più al divertimento puro che al risparmio di peso.
La scelta della forcella Marzocchi MX è dovuta al fatto che ha un rake da 45mm più adatto a rendere ancor più maneggevole l’avantreno con un trail/avancorsa ridotto.
Ma vediamo come va:
n.b. Questa prova risale al gennaio/febbraio 2008 periodo del primo montaggio di questo telaio.
Da allora la SIR 9 ha 'subito' diversi cambi di componenti fondamentali tra cui la forcella.
Prossimamente la vedremo nella sua ultima 'reincarnazione'.
 Salita: una grandissima trazione (il carro corto consente di caricare bene il peso sulla ruota posteriore) e la sensazione, nonostante la gommazza è quella di riuscire a salire senza problemi anche sui terreni più dissestati.
Come prova ho tirato i freni in salita e mi sono fermato in un punto ripido e con il fondo smosso. Poi è bastato un colpo di pedale e la SIR è partita senza che la ruota perdesse aderenza: provate a farlo con una 26" ... !
Discesa: anche quì vengono fuori le migliori caratteristiche di una 29er: grande stabilità e precisione.
La traiettoria viene mantenuta ottimamente, senza sbandamenti da quella impostata.
Senza avere gli scarti tipici di una 26" quando si urta un ostacolo. Anche le pietre più grosse o dei tronchi messi di traverso per creare dei gradini sui sentieri non fanno scomporre la Niner che anzi sembra poter essere spinta ancora più forte e anzi, diventa molto divertente sfruttare gli ostacoli per provare dei piccoli salti staccando le ruote da terra.
In curva poi non c'è bisogno di frenare più di tanto, basta entrare con decisione, la velocità viene mantenuta anche in piega e si riesce ad uscire velocemente = velocità di percorrenza delle curve maggiore.
 In pedalata sul piano: Il telaio in acciaio Reynolds è rigido quanto basta per non avere flessioni, ma al contempo le qualità di "assorbimento" dell'acciaio danno un confort notevole.
In pedalata la SIR è sempre molto scorrevole e veloce ed una volta raggiunta la velocità di crociera la si mantiene con buona regolarità senza dover continuamente rilanciare, anche se il terreno è sconnesso ed irregolare.
Alcune precisazioni:
- Il telaio è molto slooping ma è della taglia corretta per la mia statura.
Lo slooping è voluto in fase di progettazione ed oltre a migliorare lo standover, IMHO rende il telaio molto scattante e reattivo.
- Il reggisella Gravity Dropper consente di abbassare la sella di 7 cm.
Ho voluto provarlo per avere un assetto migliore sulle mulattiere più ripide e sconnesse, quelle dove la ruota dietro è quasi "sopra" a quella davanti e la sella si "pianta" nel tuo stomaco impedendoti di arretrare al meglio.
Con questa MTB ci faccio un po’ di tutto e spesso mi trovo a pedalare su percorsi tecnici dove avventurarsi con una front sarebbe un azzardo … attenzione però sto parlando di front da 26” !
 Questa è una 29er ed i suoi limiti sono molto più elevati !
In conclusione posso dire che è un telaio dalle ottime prestazioni che può essere montato in modo molto personalizzato e si presta a diversi utilizzi. Dalla Singlespeed per gli amanti del genere (è prevista anche una forcella rigida dedicata) al cross country sino ad utilizzo su terreni più impegnativi dove potrebbe anche lasciare stupida qualche trail bike full suspended.
Una vera TwentiNINER
testo e foto di Cropcircle
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